“如果是建设上万人的聚集地,那应该是达尔罕部旧址比较好,那边就有一块湖。

    哪怕是夏天雨水少的时候那快湖依旧承担着附近绝大多数饮水问题。

    就是要当心蚊子这事,不过好解决,烟熏即可。”

    老孙头指了指远处达尔罕旧址。

    经过外蒙之事后,那片区域期间被外蒙人几次利用了起来,现在再度荒废,看上去黑漆漆的一片毫无生机。

    闻言一旁同样是本地人的宝山也是点点头。

    “那里的确不错,而且那片湖泊的尽头就是附近的山脉,更是直接和霍中屯的河渠汇聚在一起。

    如果是运输物资,完全可以用木船装载物资,从霍中屯外围的河渠一路顺流而下。

    只需要在入湖口进行拦截就能省去数十近百里的路程。

    对于马力的节省很有好处!”

    宝山这提议的确不错,闻言赵铭也是十分意动。

    目光再次看向了湖泊之外往东的大片草原。

    达尔罕和茂明安部往东一百五十公里就是热河边界。

    想要横跨这段距离一百五十公里单靠马力需要耗费大量人力物力。

    并且这还不同于直接运往张家口,张家口可以通过京张铁路直接将大量货物运往沿海地带。

    只要到了沿海地带,物资想要往南往北也就简单很多了。

    这年头铁路大多覆盖在沿海一线,只有少数几条是从东往西。

    但这里面并不包括察哈尔以北,而察北至热河更是不存在铁路。

    哪怕运往热河,煤矿进入之后还需要人力畜力运输十分不方便。

    而距离察北,以及热河以北最近的铁路,只有一条,那就是满洲里铁路。

    这需要跨越的距离多达数百公里,已经不亚于霍中屯至张家口了。

    简而言之,无论是往东还是往南的销售渠道,赵铭必须要跨越漫长的距离,耗费大量人力畜力用于运输。

    “唉,如果这里有一条铁路就好了,那减少的成本将是一笔巨大的利益。”

    一旁的张锴忍不住感慨。

    这也是他一开始不看好这项目的缘故,路途太过遥远。

    哪怕赵铭现在的人力成本可以忽略不计,但耗费的时间也是海量的。

    并且一直用人力运输,起初还好,但往后想要扩大产能不太现实。

    主要是运输也要时间,如果有铁路火车,那运输成本降下来了,关键是这速度也提升上去了。

    人力你需要许许多多人来回运输,但火车一趟就能把你好几天挖出来的煤矿全给运走,效率差距不是一般的大。

    “你刚刚说什么?”

    赵铭忽的开口,声音之大让张锴吓了一跳。

    “我...刚刚说了什么?哦,我说铁路。如果有铁路就好了。”

    “对啊!我们怎么不自己造一条铁路?”

    伴随着赵铭此话开口,张鹤,宝山,老孙头几个本地人没多少反应,但张锴已经愣住了。

    “赵爷!您可别开玩笑了!您知道造铁路花销有多大吗?

    现在咱们是赚了点小钱,可这点钱用来修铁路那就是毛毛雨,水花都冒不出来半点您知道吗?”

    张锴有些急了,这赵铭怎么说一出是一出呢?

    “我知道我说的铁路不是那种铁路。”

    赵铭摇摇头,他当然明白这年头打造一条铁路造价有多昂贵,别说这年头,后世同样不便宜。

    至于这年头,打造一条铁路,需要购地,路基,隧道,车站以及房屋,车辆等等开销。

    光是购地这块,以平汉铁路为例子,就花费了近乎四百万大洋。

    路基和隧道花销近七百万大洋,车站以及房屋花销七百多万。

    车辆三千五百多万,而且铺设铁路还是按每公里八万多大洋算的,总计加起来都快七千万造价。

    算上一些乱七八糟的零散开销,还有事后的维护工作,少说得近亿。

    这也是为什么国内仅有一些大军阀才能玩得转这玩意,且目前的铁路主干还是以前朝建设的为核心。

    前朝花费了巨资,后续军阀也就在后者之上不断增添罢了。

    可以说哪怕打造一条平汉铁路,就算是把赵铭这矿场的所有煤炭卖了也不一定够。

    “那你想要怎么做?修公路?咱们这地儿许多地方都是地势平坦的地方,就算是到了热河不少都十分平坦。

    如果是修公路完全没必要。”张锴摇摇头。

    “我们的确是造不起铁路,同样也买不起火车,但老张,你还记得前朝老佛爷的那马拉火车吗?”

    “你难道是想....这怎么行,这事当时可是沦为了笑柄,现在谁看到了还不笑掉大牙。

    咱们难道辛辛苦苦打造一条铁路让马来拉货?”

    张锴一听顿时就明白了,一时间感觉赵铭脑子是不是有坑。

    这玩意也是能搞的,就算这儿消息闭塞,但也不可能一直不被外人知道,一旦传出去,会被那些文人墨客给喷死。

    “我想过,这里面可行性是有的,我们不需要铺设那种规规矩矩的铁路,木轨也可以,我们也不需要所有地段都需要铺设轨道。

    这边的地形你们也看在眼里,这里有些坡道是很长的,有时候就是数里地的坡道。

    如果用马力人力,效率慢,还需要耗费大量人力物力。

    但如果在每一个长坡道都铺设这样的轨道呢?

    而且从达尔罕部往东开始,刚好就有一段很长的坡道。

    这能完美从河道运输中形成一个过渡,并且只要货物上了轨道,哪怕可以同时运输好几节车厢的货物。

    当然你说的那个闹剧我知道,但闹剧归闹剧,那只是前朝明明有火车可用而不用。

    实际上用马拉车厢的法子,在如今的双城县就有。

    不仅我们国内有,国外也有,甚至说在早期火车还没发明之前,马拉车厢之事就是许多地方的常态。

    咱们可以嘲笑前朝,但这法子关键地方还是可以关键利用,你说是也不是?”

    赵铭十分平静的述说着陈明其中的可行性。

    还别说,张锴仔细听完感觉确实有一定可行性。

    在其他地方或许不好操作,但在这儿还真有可行性。

    这儿地势平坦,可以省去许多开发成本,不需要平整土地,也不需要如何考虑地形。

    起码从达尔罕,至东边四五十里地都可以这么做。

    达尔罕部这一块就是山脉附近的隆起地带,越往东地势越低。

    可以在四五十里地外再设立一个中转站,到时候只需要安排人在那儿固定准备一批马匹。

    等上头滑下来的货物抵达这儿,这边的工作人员只需要将货物上的绳子挂在马身上。

    那从霍中屯至后面的五十里地,总计五十多公里的路程,都只需要借助水力和轨道运输完成。

    这或许只是小小的改变,但提升的效率起码提升了三成。

    至于后面的道路,张锴就不太苟同了。

    “可以,但仅限从这里往东的五十里,再往东,那边虽然地势依旧在下降,但有不少起伏,修建轨道或许同样便利,但频繁切换反而浪费更多时间。”

    “嗯!是这个理,但这一块咱们可以着手让人试着做做。”

    赵铭点点头,他也没想这玩意真的铺到热河去。

    毕竟这东西只是理论上可行,实际上如果全部用轨道运输,最好就得全程由马匹拉动货箱。

    上坡需要马力不假,但下坡时,货箱下冲的惯性太大,马匹如果还拉着,很可能会被货箱给创死。

    所以如果有上下起伏的轨道,马力就是个笑话,这需要下坡之前解开马绳,上坡时再拴上马绳。

    如果这个起伏的路程很长还可以操作,大不了在起伏节点处安排人手用于切换。

    可一旦起伏过于频繁,这玩意耗费的人力物力不比单纯用马力好。