“嗯，看来你当这个厂长也是了解厂内情况的，现在是科学技术的时代，我们东非缺少的就是文化人，所以还是要多听专家的话，不过有句话叫尽信书不如无书，搞理论研究难免会和实际发生冲突，所以我们东非的工厂一定要结合实际，脚踏实地抓生产。”
康斯坦丁最擅长的还是军事，对于企业管理尤其是东非这种国有企业不甚了解，所以没有瞎指挥，只能说些勉励的话。
当然，康斯坦丁心里这么想，实际上受了东非大环境影响，在之前他还是接触过类似企业的，普鲁士作为大政府主义，有不少工厂是国家承办的，集中体现在一些军工企业，最典型的就是铁路国有化等方面。
只不过东非的国有企业数量太多了而已，东非照样有很多私营企业，在东部有不少德意志商人投资的企业，只不过东非管理严格一些，所以投资数量不算多而已。
这些私营企业在东非经济中占比很小，但是不能当做不存在，而且接受了东非的条条框框，那说明这些商人是想一心一意搞实业的，东非又不歧视商人，只不过是限制多一点，愿意接受东非规矩的合法商人，东非还是欢迎的。
哈拉雷市烟草厂厂长听到康斯坦丁的话，自然是心里很高兴的，毕竟能得到大领导的肯定是很难的，而且这还是国王第一次到马塔贝莱省视察，所以他恭敬的说道：“我们一定再接再厉，争取到为国家经济发展贡献自己的力量！”
随后康斯坦丁在众人的前倨后恭之下离开了烟草厂，他的出行工具是一辆由专列带来的豪华马车。
透过车窗，康斯坦丁又打量起哈拉雷市的城建情况，因为康斯坦丁到访哈拉雷市没有刻意宣传，所以没有封闭道路，街上和日常一样行人匆匆。
当然，康斯坦丁的车队还是引起了行人的注意，毕竟有骑警开道，而康斯坦丁的车队又很长，所以一看就知道来的是大人物。
至于多大，哈拉雷市市民也猜不准，总不可能是国王陛下亲临吧！因为这在东非还没有先例。
而康斯坦丁则饶有兴致的透过车窗看着两边熙熙攘攘的人群，因为东非城市道路规划都比较宽广的原因，所以即便康斯坦丁的车队占据了主干道西侧，两边依然可以供市民正常使用和通行车辆。
哈拉雷市总人口大约十六万人，在极短的时间内就赶上一众老牌城市，所以才被称为新贵城市。
而作为马塔贝莱省副中心，原马塔贝莱王国首都的布拉瓦约市也有十几万人口，从两座城市人口规模就可以管中窥豹，东非对马塔贝莱省的支持力度。
“陛下，按照行程接下来，我们要前往哈拉雷市铬厂参观，然后是钢铁厂，还有新建的一所兵工厂，以及哈拉雷市机车制造厂。”老管家凯德说道。
哈拉雷市附近有丰富的铬矿资源，距离市区附近六十公里遍布铬矿，所以这里是东非铬铁矿冶炼的中心之一，算是哈拉雷市的特色产业之一。
当然，哈拉雷市也少不了金矿存在，和铬矿不一样，东非暂时没有开发新金矿的打算，毕竟东部的金矿就足够多了，连恩斯特自己都想知道东非这片土地下有多少金矿存在。
至于兵工厂还是很好解释的，东非的军事工业肯定会在马塔贝莱省布局，因为这里是东非的腹地和大后方，未来也不排除一些涉密机构和工厂会在马塔贝莱省等内陆地区布局。
钢铁厂和机车制造厂是东非比较常规的工厂，毕竟哈拉雷是中央铁路沿线重要的节点城市，像同在铁路沿线的第一镇市和索加市就比较咸鱼，没有在相关产业布局，因为这两座城市的定位不同。
以上只是哈拉雷市的部分重点产业，但是围绕这些产业的配套工厂和设施就更多了。
比如铬矿厂，康斯坦丁最多也就是在外围看一看，接见一下厂内的领导层和工人，而围绕铬矿厂的其他加工厂康斯坦丁就没时间视察了。
哈拉雷市之行，是康斯坦丁第一次深入了解东非内陆发展形势，直到目前为止，康斯坦丁对哈拉雷市的建设情况相当满意。
哈拉雷市作为先设计规划，后建设的新城，和东部的东非城市有很大不同，东部城市虽然也才建设没多少年历史，但是好歹在殖民地时代粗犷发展过。
那时东非还没有额外的金钱和精力邀请欧洲的建筑师对东非城市进行规划，所以那些早期城市多少有些自发发展的意思。
而且那个时代的东非，欧洲建筑师不放心到冒险过来东非来搞设计，彼时东非还是欧洲人刻板印象里茹毛饮血的地区。
随着东非一系列沿海城市兴起，整洁繁荣的市容市貌，发达的贸易，吸引来一批商人在达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市订货或者享受服务，东非口碑也随着这些商人流传出去，从而得到改善。
毕竟东非的服务是一流的，整个印度洋沿岸比东非强的没有几个，当然，也不是没有弊端，那就是东非治安太好，想玩的高端一点就有些困难，大海上的人多少是些豪放派，更注重享乐。
话虽如此，来东非沿海城市的商人和水手反而更多，因为这里小偷扒手不多，警力充足，安全对于很多人来说很重要。
有了良好的口碑，东非就能借势从欧洲招募一些人才，在这种大背景下，哈拉雷市的城市建设和以往完全不同。
在专家团实地考察后，花了大半年时间设计，才有了哈拉雷市建设项目的破土动工。
哈拉雷市最重注的就是地下水道系统和道路，饮用水管道等民用基础设施建设，同时预留出空间为后续城市改造留有余地。
同其他城市一样，哈拉雷市也注重环境问题，城市内多公园和绿植，使得整座城市充满生机。
不过恩斯特没有实地考察过，他上一次来哈拉雷市还是前世出差到此地，前世哈拉雷被誉为“非洲小巴黎”，“阳光之城”，“花树之城”。
市中心地带也确实很漂亮，不过哈拉雷也被评选为“世界最不适宜居住的城市”之一。
这并不矛盾，国外很多国家都有贫民窟和富人区，哈拉雷也是如此，而且治安问题不分发达与否都很差，只不过非洲很多国家连一点秩序都没有。
不过这些都和当前的哈拉雷市没有关系，前世哈拉雷继承了英国的文化和建筑，这一世在东非手里则完全德意志化，所以放在一起完全没有可比性。
(本章完)
康斯坦丁最擅长的还是军事，对于企业管理尤其是东非这种国有企业不甚了解，所以没有瞎指挥，只能说些勉励的话。
当然，康斯坦丁心里这么想，实际上受了东非大环境影响，在之前他还是接触过类似企业的，普鲁士作为大政府主义，有不少工厂是国家承办的，集中体现在一些军工企业，最典型的就是铁路国有化等方面。
只不过东非的国有企业数量太多了而已，东非照样有很多私营企业，在东部有不少德意志商人投资的企业，只不过东非管理严格一些，所以投资数量不算多而已。
这些私营企业在东非经济中占比很小，但是不能当做不存在，而且接受了东非的条条框框，那说明这些商人是想一心一意搞实业的，东非又不歧视商人，只不过是限制多一点，愿意接受东非规矩的合法商人，东非还是欢迎的。
哈拉雷市烟草厂厂长听到康斯坦丁的话，自然是心里很高兴的，毕竟能得到大领导的肯定是很难的，而且这还是国王第一次到马塔贝莱省视察，所以他恭敬的说道：“我们一定再接再厉，争取到为国家经济发展贡献自己的力量！”
随后康斯坦丁在众人的前倨后恭之下离开了烟草厂，他的出行工具是一辆由专列带来的豪华马车。
透过车窗，康斯坦丁又打量起哈拉雷市的城建情况，因为康斯坦丁到访哈拉雷市没有刻意宣传，所以没有封闭道路，街上和日常一样行人匆匆。
当然，康斯坦丁的车队还是引起了行人的注意，毕竟有骑警开道，而康斯坦丁的车队又很长，所以一看就知道来的是大人物。
至于多大，哈拉雷市市民也猜不准，总不可能是国王陛下亲临吧！因为这在东非还没有先例。
而康斯坦丁则饶有兴致的透过车窗看着两边熙熙攘攘的人群，因为东非城市道路规划都比较宽广的原因，所以即便康斯坦丁的车队占据了主干道西侧，两边依然可以供市民正常使用和通行车辆。
哈拉雷市总人口大约十六万人，在极短的时间内就赶上一众老牌城市，所以才被称为新贵城市。
而作为马塔贝莱省副中心，原马塔贝莱王国首都的布拉瓦约市也有十几万人口，从两座城市人口规模就可以管中窥豹，东非对马塔贝莱省的支持力度。
“陛下，按照行程接下来，我们要前往哈拉雷市铬厂参观，然后是钢铁厂，还有新建的一所兵工厂，以及哈拉雷市机车制造厂。”老管家凯德说道。
哈拉雷市附近有丰富的铬矿资源，距离市区附近六十公里遍布铬矿，所以这里是东非铬铁矿冶炼的中心之一，算是哈拉雷市的特色产业之一。
当然，哈拉雷市也少不了金矿存在，和铬矿不一样，东非暂时没有开发新金矿的打算，毕竟东部的金矿就足够多了，连恩斯特自己都想知道东非这片土地下有多少金矿存在。
至于兵工厂还是很好解释的，东非的军事工业肯定会在马塔贝莱省布局，因为这里是东非的腹地和大后方，未来也不排除一些涉密机构和工厂会在马塔贝莱省等内陆地区布局。
钢铁厂和机车制造厂是东非比较常规的工厂，毕竟哈拉雷是中央铁路沿线重要的节点城市，像同在铁路沿线的第一镇市和索加市就比较咸鱼，没有在相关产业布局，因为这两座城市的定位不同。
以上只是哈拉雷市的部分重点产业，但是围绕这些产业的配套工厂和设施就更多了。
比如铬矿厂，康斯坦丁最多也就是在外围看一看，接见一下厂内的领导层和工人，而围绕铬矿厂的其他加工厂康斯坦丁就没时间视察了。
哈拉雷市之行，是康斯坦丁第一次深入了解东非内陆发展形势，直到目前为止，康斯坦丁对哈拉雷市的建设情况相当满意。
哈拉雷市作为先设计规划，后建设的新城，和东部的东非城市有很大不同，东部城市虽然也才建设没多少年历史，但是好歹在殖民地时代粗犷发展过。
那时东非还没有额外的金钱和精力邀请欧洲的建筑师对东非城市进行规划，所以那些早期城市多少有些自发发展的意思。
而且那个时代的东非，欧洲建筑师不放心到冒险过来东非来搞设计，彼时东非还是欧洲人刻板印象里茹毛饮血的地区。
随着东非一系列沿海城市兴起，整洁繁荣的市容市貌，发达的贸易，吸引来一批商人在达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市订货或者享受服务，东非口碑也随着这些商人流传出去，从而得到改善。
毕竟东非的服务是一流的，整个印度洋沿岸比东非强的没有几个，当然，也不是没有弊端，那就是东非治安太好，想玩的高端一点就有些困难，大海上的人多少是些豪放派，更注重享乐。
话虽如此，来东非沿海城市的商人和水手反而更多，因为这里小偷扒手不多，警力充足，安全对于很多人来说很重要。
有了良好的口碑，东非就能借势从欧洲招募一些人才，在这种大背景下，哈拉雷市的城市建设和以往完全不同。
在专家团实地考察后，花了大半年时间设计，才有了哈拉雷市建设项目的破土动工。
哈拉雷市最重注的就是地下水道系统和道路，饮用水管道等民用基础设施建设，同时预留出空间为后续城市改造留有余地。
同其他城市一样，哈拉雷市也注重环境问题，城市内多公园和绿植，使得整座城市充满生机。
不过恩斯特没有实地考察过，他上一次来哈拉雷市还是前世出差到此地，前世哈拉雷被誉为“非洲小巴黎”，“阳光之城”，“花树之城”。
市中心地带也确实很漂亮，不过哈拉雷也被评选为“世界最不适宜居住的城市”之一。
这并不矛盾，国外很多国家都有贫民窟和富人区，哈拉雷也是如此，而且治安问题不分发达与否都很差，只不过非洲很多国家连一点秩序都没有。
不过这些都和当前的哈拉雷市没有关系，前世哈拉雷继承了英国的文化和建筑，这一世在东非手里则完全德意志化，所以放在一起完全没有可比性。
(本章完)