第199章 宁王的困境
原材料的限制是宁德时代的第一个外忧。
第二个外忧，是现在大部分车企，都在积极脱宁。
虽然之前宁德时代凭借着超高的产品良率，以及规模化生产，成功拿捏住了大部分新能源车企。
但拿捏久了，大家难免心生怨气。
一辆车40%多的成本都是电池，而且还经常买不到货，导致车企的新车交付量上不去，因此很多新能源车企都在诉苦，说他们就是在给宁德时代打工，钱都被宁德时代赚走了，最后大手一挥，决定布局自己的电池厂。
比如小朋勾搭上了中航锂电，广汽投了个中创新航，
长城搞了个蜂巢能源，并为吉利、岚图、理想供货，
BYD就更别说了，一直都有自己的电池供应链。
于是就有了4800GWh的产能规划，导致竞争逐渐白热化。
除了外患，宁德时代自身也有很大的内患。
首先就是企业文化跟不上企业发展，加班文化非常严重，
研发部门还好点，生产部门就是牛马，员工出逃率非常高，从生产部门从出来的，基本没有不吐槽他们是血汗工厂的。
而最关键的是，电池的开发，有着太多的技术路线和岔路口。
宁德时代之前是赌对了液态三元锂电池，又赶上了新能源发展的东风，于是有了今天的辉煌。
但随着液态锂电池的技术逐渐到达了瓶颈，他们又走到了新的十字路口，
但这时候的他们，因为船大难掉头，一旦选择的技术路线错了，将来就很可能慢人一拍，甚至因此跌落神坛。
而在这个十字路口，他们选择的，是固态锂电池。
但固态锂电池，一直停留在实验室，迟迟不能量产落地，这让宁德时代的董事长曾宇清压力非常大。
然而这天，他又突然接到了特斯拉的发函，表示他们在华国制造的特斯拉，将计划重新用回LG在金陵工厂，制造的新一代锂电池！
这消息对于现在的宁德时代来说，简直就是雪上加霜。
当初宁德时代的崛起，除了自身过硬的技术创新和研发能力，再加上赶上了国家政策支持和市场机遇，还有个很大的原因，就是刚好抱紧了特斯拉的大腿。
纵观宁德时代的发展史，就会发现它真正起飞的时间，其实是在19年的时候，国产特斯拉魔都超级工厂开始建设。
而根据国产要求，它的主要零部件，需要向在华国的企业采购，于是宁德时代这才成功地进入了特斯拉的供应链名单。
通过和特斯拉的深度绑定，宁德时代终于进入了发展的快车道。
但实际上，这还是吃了政策的红利。
特斯拉在海外生产的汽车，从始至终用的还是松霞和LG的电池。
由此可见，采购宁德时代的电池，其实只是特斯拉迫于国产化政策的压力，而非发自内心地想要和宁德时代合作。
这也就导致了，双方的合作多少有点脆弱。
尤其是LG和松下，为了迎合特斯拉的国产化战略，也纷纷在华国新建电池厂，具备了向特斯拉供货的资格和产能后，双方早就已经眉来眼去很久了。
只能说非我族类，其心必异，这些老M阵营的企业，虽然平时自己内斗得厉害，但一旦有华国的企业威胁到他们，通常又能迅速放下矛盾，联合起来针对华国企业。
所以宁德时代会收到这份发函，也没有让曾宇清太过意外。
加上，类似的发函，也不是第一次收到了……
在手下焦虑不安的目光中，曾宇清仔细地看完了通告函上的每一个字，然后吐了口气道：
“他们只是说‘计划重新用回’，并没有把话说死……我看他们这次的主要目的，还是想以此要挟我们降价。”
听完曾宇清的分析，众人不禁松了口气，但很快他们又重新皱眉道：“可我们给他们的报价已经比LG便宜很多了，这波降价要求，完全没道理啊……”
曾宇清点了点头，这其实也是他最疑惑的地方。
“帮我买张去魔都的机票，我当面和安尼尔谈谈吧。”
——
当天下午三点半，曾宇清就在特斯拉魔都超级工厂，见到了特斯拉的华国负责人安尼尔。
简单地寒暄过后，曾宇清就把话题转移到了上午收到的发函。
“请问您做出这个决定，是出于什么考虑呢？”
安尼尔轻轻地笑着解释道：“曾先生，其实我们一直很珍惜和宁德时代的合作，也非常认可你们的产品技术和质量。”
“但你们已经很久没有拿出更加先进，更迎合市场需求的产品了，这严重限制了我们的品牌发展和产品更新速度……”
“更先进，更迎合市场？”曾宇清立即抓住了安尼尔话里的关键，“安尼尔先生，我们的产品在市场上一直都处于领先地位，而且价格还更加实惠，我不知道您是出于什么考量，对我们下了如此定义？”
“那是过去了。”安尼尔摇了摇头，
“LG和松下联合研发的最新可量产锂电池，已经成功在寿尔通过了车规级的性能和安全可靠性测试，这款能量密度高达250Wh/kg的锂电池，三个月后就会在金陵工厂开始量产。”
“我们准备借此机会，把我们全线产品，续航里程提升到一千公里以上！”
250Wh/kg！？
听到这个数据，曾宇清不禁吸了口气，他连忙问道：“价格呢？这种能量密度的新款电池，量产成本应该不低吧？您就不担心大幅度提高车价后消费者不买单？”
“不，他们的价格依然是780元/Wh，只需要加4-5万左右，用户就能购买到续航能力提升足足50%的特斯拉，哪怕我们不提升续航，电池包省下来的空间如果留给用户储物，我相信也是我们用户都喜闻乐见的。”
曾宇清：“……”
直到现在曾宇清才意识到，原来特斯拉这波竟然是来真的，
他们并不是为了压价！
多出4-5万，对特斯拉的用户来说，可能还真不见得是多大的加价。
曾宇清沉思了片刻，开口道：“如果我们也把电池包的能量密度做到250Wh/kg，并且价格还是700元/Wh，那我们还是你们最好的选择，对吗？”
“当然。”安尼尔立刻笑道，“只要是同等质量的产品，傻子也会选便宜的不是吗？”
曾宇清不禁微微松了口气，不过他也不敢肯定安尼尔这个消息的真实性。
万一他是为了挤自己的牙膏，故意和LG演了这出戏呢？
因此曾宇清也没有立即承诺什么，只是开玩笑地说了句：“那我们的研发团队，估计得通宵加班了。”
“那就等伱们的好消息了。”安尼尔也笑着说道。
实际上，他心里很清楚，宁德时代至少有80%的可能性，具备250Wh/kg能量密度的液态锂电池量产技术，
只不过在没有遇到真正的对手，和重大危机之前，一直藏着罢了。
不过这都不重要了，
因为LG，这次是来真的。
一场锂电池产业更激烈的竞争序幕，即将拉开。
而他们这些新能源车企，最喜欢看到的，估计就是电池厂卷起来了……
(本章完)
第二个外忧，是现在大部分车企，都在积极脱宁。
虽然之前宁德时代凭借着超高的产品良率，以及规模化生产，成功拿捏住了大部分新能源车企。
但拿捏久了，大家难免心生怨气。
一辆车40%多的成本都是电池，而且还经常买不到货，导致车企的新车交付量上不去，因此很多新能源车企都在诉苦，说他们就是在给宁德时代打工，钱都被宁德时代赚走了，最后大手一挥，决定布局自己的电池厂。
比如小朋勾搭上了中航锂电，广汽投了个中创新航，
长城搞了个蜂巢能源，并为吉利、岚图、理想供货，
BYD就更别说了，一直都有自己的电池供应链。
于是就有了4800GWh的产能规划，导致竞争逐渐白热化。
除了外患，宁德时代自身也有很大的内患。
首先就是企业文化跟不上企业发展，加班文化非常严重，
研发部门还好点，生产部门就是牛马，员工出逃率非常高，从生产部门从出来的，基本没有不吐槽他们是血汗工厂的。
而最关键的是，电池的开发，有着太多的技术路线和岔路口。
宁德时代之前是赌对了液态三元锂电池，又赶上了新能源发展的东风，于是有了今天的辉煌。
但随着液态锂电池的技术逐渐到达了瓶颈，他们又走到了新的十字路口，
但这时候的他们，因为船大难掉头，一旦选择的技术路线错了，将来就很可能慢人一拍，甚至因此跌落神坛。
而在这个十字路口，他们选择的，是固态锂电池。
但固态锂电池，一直停留在实验室，迟迟不能量产落地，这让宁德时代的董事长曾宇清压力非常大。
然而这天，他又突然接到了特斯拉的发函，表示他们在华国制造的特斯拉，将计划重新用回LG在金陵工厂，制造的新一代锂电池！
这消息对于现在的宁德时代来说，简直就是雪上加霜。
当初宁德时代的崛起，除了自身过硬的技术创新和研发能力，再加上赶上了国家政策支持和市场机遇，还有个很大的原因，就是刚好抱紧了特斯拉的大腿。
纵观宁德时代的发展史，就会发现它真正起飞的时间，其实是在19年的时候，国产特斯拉魔都超级工厂开始建设。
而根据国产要求，它的主要零部件，需要向在华国的企业采购，于是宁德时代这才成功地进入了特斯拉的供应链名单。
通过和特斯拉的深度绑定，宁德时代终于进入了发展的快车道。
但实际上，这还是吃了政策的红利。
特斯拉在海外生产的汽车，从始至终用的还是松霞和LG的电池。
由此可见，采购宁德时代的电池，其实只是特斯拉迫于国产化政策的压力，而非发自内心地想要和宁德时代合作。
这也就导致了，双方的合作多少有点脆弱。
尤其是LG和松下，为了迎合特斯拉的国产化战略，也纷纷在华国新建电池厂，具备了向特斯拉供货的资格和产能后，双方早就已经眉来眼去很久了。
只能说非我族类，其心必异，这些老M阵营的企业，虽然平时自己内斗得厉害，但一旦有华国的企业威胁到他们，通常又能迅速放下矛盾，联合起来针对华国企业。
所以宁德时代会收到这份发函，也没有让曾宇清太过意外。
加上，类似的发函，也不是第一次收到了……
在手下焦虑不安的目光中，曾宇清仔细地看完了通告函上的每一个字，然后吐了口气道：
“他们只是说‘计划重新用回’，并没有把话说死……我看他们这次的主要目的，还是想以此要挟我们降价。”
听完曾宇清的分析，众人不禁松了口气，但很快他们又重新皱眉道：“可我们给他们的报价已经比LG便宜很多了，这波降价要求，完全没道理啊……”
曾宇清点了点头，这其实也是他最疑惑的地方。
“帮我买张去魔都的机票，我当面和安尼尔谈谈吧。”
——
当天下午三点半，曾宇清就在特斯拉魔都超级工厂，见到了特斯拉的华国负责人安尼尔。
简单地寒暄过后，曾宇清就把话题转移到了上午收到的发函。
“请问您做出这个决定，是出于什么考虑呢？”
安尼尔轻轻地笑着解释道：“曾先生，其实我们一直很珍惜和宁德时代的合作，也非常认可你们的产品技术和质量。”
“但你们已经很久没有拿出更加先进，更迎合市场需求的产品了，这严重限制了我们的品牌发展和产品更新速度……”
“更先进，更迎合市场？”曾宇清立即抓住了安尼尔话里的关键，“安尼尔先生，我们的产品在市场上一直都处于领先地位，而且价格还更加实惠，我不知道您是出于什么考量，对我们下了如此定义？”
“那是过去了。”安尼尔摇了摇头，
“LG和松下联合研发的最新可量产锂电池，已经成功在寿尔通过了车规级的性能和安全可靠性测试，这款能量密度高达250Wh/kg的锂电池，三个月后就会在金陵工厂开始量产。”
“我们准备借此机会，把我们全线产品，续航里程提升到一千公里以上！”
250Wh/kg！？
听到这个数据，曾宇清不禁吸了口气，他连忙问道：“价格呢？这种能量密度的新款电池，量产成本应该不低吧？您就不担心大幅度提高车价后消费者不买单？”
“不，他们的价格依然是780元/Wh，只需要加4-5万左右，用户就能购买到续航能力提升足足50%的特斯拉，哪怕我们不提升续航，电池包省下来的空间如果留给用户储物，我相信也是我们用户都喜闻乐见的。”
曾宇清：“……”
直到现在曾宇清才意识到，原来特斯拉这波竟然是来真的，
他们并不是为了压价！
多出4-5万，对特斯拉的用户来说，可能还真不见得是多大的加价。
曾宇清沉思了片刻，开口道：“如果我们也把电池包的能量密度做到250Wh/kg，并且价格还是700元/Wh，那我们还是你们最好的选择，对吗？”
“当然。”安尼尔立刻笑道，“只要是同等质量的产品，傻子也会选便宜的不是吗？”
曾宇清不禁微微松了口气，不过他也不敢肯定安尼尔这个消息的真实性。
万一他是为了挤自己的牙膏，故意和LG演了这出戏呢？
因此曾宇清也没有立即承诺什么，只是开玩笑地说了句：“那我们的研发团队，估计得通宵加班了。”
“那就等伱们的好消息了。”安尼尔也笑着说道。
实际上，他心里很清楚，宁德时代至少有80%的可能性，具备250Wh/kg能量密度的液态锂电池量产技术，
只不过在没有遇到真正的对手，和重大危机之前，一直藏着罢了。
不过这都不重要了，
因为LG，这次是来真的。
一场锂电池产业更激烈的竞争序幕，即将拉开。
而他们这些新能源车企，最喜欢看到的，估计就是电池厂卷起来了……
(本章完)