‘协和式’客机能飞多快?!

  设计最高速度甚至能够达到2马赫。

  也就是两倍音速。

  比很多第三代战斗机的最高理论速度都要快得多。

  但是还是那句话。

  ‘协和式’客机在追求极致的速度的时候,势必会牺牲掉不少其他东西。

  比如舒适感和安全性。

  而舒适感和安全性,又是乘机旅客最在乎的两样东西。

  坐一趟飞机就跟走一趟鬼门关似的。

  以后谁还敢再坐啊?!
  所以介于‘协和式’客机投入市场之后接连发生了多起安全事故,于是在2003年就停飞退役了。

  至于‘图-144’,比‘协和式’更加不堪。

  ‘图-144’客机其实是一款政治产物而非高科技技术结晶。

  该款客机由前苏联的图波列夫设计局研制生产。

  其研发背景是因为西方阵营——英国和法国联合研发了‘协和式’客机,前苏联高层为了在民航客机竞速赛输给西方阵营,所以就直接下了行政命令,让图波列夫设计局研发了‘图-144’超音速客机。

  前苏联高层没有别的要求。

  只要求‘图-144’超音速客机比‘协和式’客机更快。

  所以‘图-144’客机的设计最高速度甚至达到了2.35马赫,一举刷新了才由‘协和式’客机创下的,民航客机最快速度。

  嗯!
  这确实是彪悍的老毛子做得出来的事。

  但是‘图-144’速度比‘协和式’快,凉的也比‘协和式’快。

  因为老毛子的东西都是一个鸟样——简单粗暴。

  所以‘图-144’在追求超高音速的同时,势必要对安全性做出更大的让步。

  比‘协和式’更加激进得多。

  也就是说,‘图-144’哪里是一款超高音速的民航客机,分明就是一枚随时可能被引爆的定时炸弹。

  介于安全性和舒适度更差等原因,所以‘图-144’早在上个世纪八十年代就停飞停产了,比‘协和式’还要早20年呢。

  21世纪是快节奏的时代。

  各行各业也都早早的提出了‘效率优先’等口号。

  但是即便如此,民航客也都是目前最快的公共交通工具了。

  而且再要保证‘效率优先’,也得提一嘴‘安全第一’。

  哪敢牺牲安全性来保障快节奏?!

  所以民航客机可不是简单的飞的越快越好,而是要兼顾安全性、舒适性、经济性等等。

  就比如说国产大飞机c919的设计理念,首先秉承的事安全和舒适,然后才是高效和便捷。

  因为有了‘图-144’和‘协和式’的前车之鉴。

  c919可不会再重蹈覆辙。

  同样。

  a320客机是空客公司研发的最经典的中短程单通道客机,自1988年交付使用之后,久经市场考验。

  所以陆轻舟对该款客机的性能也是充分信任。

  这也是他敢手动驾驶,并将飞机速度飙升到1000km/h的原因之一。

  另一个原因。

  当然是对自己的驾驶技术有着百分之一百的信任了。

  7分钟后。

  3u7758航班已经离开了桂省空域,从桂省东北方向进入了粤省。

  不过当飞机进入粤省不到一分钟,飞机就突然变得有些颠簸起来。

  陆轻舟立即开口道,“收起扰流板,襟翼上调5度,尾翼负升力20.”

  尾翼可以产生向上可向下的力。

  向上的力可以使机头低头,向下的力可以使机头抬头。

  也可以说尾翼向上的力是正升力,向下为负升力。

  “收到。”梁栋立即做出了调整。

  他是一个十分优秀的副驾,其驾驶技术和驾驶经验,甚至不比一般的机长差多少。

  而陆轻舟的左手握着操作杆,右手则握着油门阀档杆。

  所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。    几秒后。

  梁栋的调整已经完成了。

  飞机再一次恢复平稳状态。

  “我们的飞机油量现在还剩多少?!”陆轻舟看了一眼导航仪,发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。

  梁栋赶紧答道,“还剩4吨多。”

  “怎么还剩这么多油?!”陆轻舟皱起了眉头。

  不过他马上就想通了原因。

  因为飞机在新舟机场的时候,是给飞机的油箱灌满了油的。

  这是因为按照正常情况,航班顺利抵达羊城空域的时候,也需要在排队等待进港。

  但是飞机可不像汽车一样悬停在半空中。

  而是需要不停地绕飞等待。

  绕飞的过程也是需要消耗燃油的。

  所以一般情况下航班在起飞前,都会给客机多灌一部分航空煤油,以备不时之需。

  但是那是正常情况。

  现在这部分航空煤油却成了累赘了。

  如果按目前重量降落的话,势必会造成客机超重落地。

  这可是有一定的安全隐患的。

  但是陆轻舟也没有别的办法了。

  和昨天那架空客a319不同,川航在购买这架空客a320的时候,可没有选择加装放油系统。

  现在客机超重。

  陆轻舟要么兜圈子消耗燃油,要么硬着头皮强行降落。

  可是现在时间就是生命。

  陆轻舟哪还有时间兜圈子消耗燃油?!

  只能硬着头皮强行落地了。

  好消息是。

  客机超重并不算太严重,依然在可控范围内。

  粤省的天气不错。

  透过挡风玻璃,稍稍抬头甚至就可以看到一望无垠的璀璨星空。

  不过驾驶舱内的几个人这会儿可都没有什么心情欣赏美景。

  尤其是陆轻舟。

  目前全部的心神都在驾驶飞机上面。

  他只要发现飞机的飞行姿态遭到破坏,陷入颠簸之中,就会立即做出相应的调整。

  有时候飞机甚至没有任何动静。

  陆轻舟就已经下达新的指令了。

  而等飞机陷入颠簸之后,他已经做出了相应的应对之策了。

  就跟一个能够未卜先知的算命先生一样。

  入职川航5年,晋升机长一年多。

  这还是陆轻舟第一次这么小心谨慎呢。

  这也是没有办法的事。

  毕竟现在飞机的速度实在是太快了,稍稍有一点风吹草动,都有可能引发致命的安全事故。

  更何况。

  陆轻舟还要随时警惕紊乱的激流。

  别以为飞机在万米高空之上就能够高枕无忧。

  昨天可是在毫无征兆的情况下就卷入了‘晴空激流’之中了。

  现在飞机速度这么快,稍稍操作不当,飞机都有失速的风险。

  要是再遭遇‘晴空激流’的话,那就不只是雪上加霜,而是一脚踏进了鬼门关。

  (本章完)