139.第139章 灭火成功，但是面临的依然是毫
徐奕辰赶紧抹了一把额头上的汗渍。
然后重新将目光投向了手里的《飞机操作手册》。
他刚刚已经找到了相关内容了。
只不过那时候飞机还在爬升阶段，需要保持源源不断的充足动力，推动着飞机不停地向上爬升。
所以那个时候不是灭火的最佳时候。
现在既然飞机已经摆脱了低空低速这个隐形杀手，将高度爬升到了1000米空域了，那么是到了灭火的时候了。
“第一步，关掉火警报警警铃”徐奕辰看了看《飞机操作手册》，然后扭头看向陆轻舟。
陆轻舟差点被他逗笑了。
大哥。
你是没长耳朵是吗？
现在驾驶舱内还能听到火警的警报声吗？
徐奕辰看到陆轻舟满脸无奈的表情，这才后知后觉的反应过来。
赶紧扭过头来，再一次埋头看向操作手册。
“第二步，断开自动油门。”徐奕辰大声道。
陆轻舟立即伸手，再握住了油门阀档杆。
然后用力按了两次档杆按钮，断开了自动油门。
这个步骤陆轻舟已经做了好几遍了。
为什么现在他依然按照操作手册的步骤又做了一遍。
原因很简单。
那就是他就算已经将所有的操作流程都已经熟烂于心了，但是依然有疏漏的可能。
而且现在虽然情况紧急，但是并没有急到火烧眉毛。
还有一定的缓冲时间。
既然如此，为什么不严格按照操作手册上的操作流程照做一遍，彻底堵死bug的空间呢？
作为一名成熟的机长，陆轻舟知道什么时候该急，什么时候该缓。
徐奕辰见他已经轻车熟路的完成了第二个步骤，又大声道，“第三步，收回推力手柄。”
陆轻舟没有任何迟疑，立即往下拉推力手柄。
这样做的目的是减少燃油流向发动机。
因为右边引擎是着火点，如果继续让燃油流向发动机的话，就等于是抱薪救火，越救火势越大。
所以想要灭火，首先得断掉着火点的‘干柴’。
“第四步，断开启动手柄。”徐奕辰的声音再一次响了起来。
陆轻舟立即将启动手柄回到cutoff位，完成第四步操作。
“第五步，拉起火警手柄。”
陆轻舟先关闭引擎燃油活门，然后将火警手柄拉了起来，向左旋转手柄，释放卤代烷灭火剂。
空客a320客机的火警系统有两个灭火瓶，这两个灭火瓶的位置在主轮舱的左上角，拉起火警手柄之后飞机就能喷洒卤代烷灭火剂，开始灭火了。
这就是空客a320系列客机完整的灭火操作流程。
拉起手柄是切断发动机的油气电供应，向左旋转手柄是喷射灭火剂。
这套灭火流程十分科学有效。
第一步控制火势的蔓延，第二步喷射灭火剂灭火。
尤其是卤代烷灭火剂是目前最高效快速的气化液体灭火剂，可快速扑灭可燃固体的表面火灾和电器设备火灾。
所以当陆轻舟完成以上步骤的时候，飞机右边发动机的火势，终于被控制住了。
又过了1分钟。
陆轻舟重新启动手柄。
这回，驾驶舱内并没有响起刺耳的火警警报铃声。
陆轻舟这才稍稍松了一口气。
虽然他看不到飞机右边发动机的灭火情况，但是现在重新启动了手柄，恢复对发动机的供油，但是并没有触发火警警报，说明火势不但得到控制，而且是彻底被扑灭了。
不过现在虽然火势已经被扑灭了，但是万万没有到高枕无忧的地步。 为什么呢？
因为飞机仪表盘上，右边发动机的故障灯又不合时宜的亮了起来了。
故障灯亮起来，说明右边发动机已经出现了故障，需要立即排除和维修。
但是飞机现在还在天上飞着呢。
第一步是想办法平稳落地，而不是维修发动机。
“机长.右边发动机的故障灯亮起来了，我们现在又该怎么办啊？！”徐奕辰着急问道。
陆轻舟微微蹙起眉头，开口道，“右发被烧了好几分钟，刚刚又在高负荷运转，出现故障完全是意料之中，我们现在考虑的不是右发出现故障怎么办，而是考虑我们应该怎么办.”
“我们赶紧迫降啊，再不迫降就来不及.”徐奕辰脱口而出，但是他的话还没说完，他就意识到自己这番话根本不具备可行性。
为什么呢？
因为飞机刚刚起飞没多久。
起飞之前可是灌满了好几吨的航空煤油。
也就是说。
这架空客a320客机远远没有到达最高着陆重量。
如果满油满载强行迫降的话，很容易发生坠机事故的。
更何况。
现在的凤凰机场大雨滂沱。
天气状况也不允许飞机迫降。
“咕噜.”徐奕辰咽了咽口水，然后朝陆轻舟投去了期翼的目光，“机长.那我们现在该怎么办呐？”
3u6727航班目前只有两个选择。
要么继续飞。
要么想办法迫降。
但是两个选择都是死路。
飞又不能继续飞。
谁敢驾驶一架右发出现故障的飞机继续飞行呢？
现在虽然左发还能正常运转。
但是万一在飞行过程中左发也不堪重负，罢工了怎么办？
降落的话又不具备迫降条件。
灌满几吨航空煤油的空客a320客机就是一枚超大型的汽油弹。
谁敢抱着一枚超大型的汽油弹以一两百公里的时速降落的？
而且客机超重迫降的话，因为惯性的缘故，很容易直接冲出跑道的。
再加上凤凰机场的天气状况很差。
大雨导致跑道又湿又滑。
这时候降落，不但自己找死，而且还会连累其他人。
或许有人会奇怪。
既然飞机是因为灌满航空煤油才超重的，那么把航空煤油全都排在空中不就得了？
没有那么简单。
陆轻舟他们驾驶的这架空客a320客机并没有安装排油系统，所以他们除了兜圈子消耗然后之外，是不能直接朝外排油的。
那么在机场上空兜圈子消耗燃油可不可以呢？
不可以。
现在已经是首都时间五六点钟了，距离台风‘卡努’登陆琼崖岛也就个吧小时的时间。
而飞机想要把燃油消耗完，估计台风已经顺利登陆了。
而且有兜圈子的时间。
还不如直接飞往目的地呢。
所以虽然陆轻舟想尽办法把飞机带到了1000米空域，成功灭掉了右边发动机的火情，但是他现在面临的依然是毫无生还可能的绝境！！！
刚才的种种努力，只是暂时延缓了死神的脚步而已。
(本章完)
然后重新将目光投向了手里的《飞机操作手册》。
他刚刚已经找到了相关内容了。
只不过那时候飞机还在爬升阶段，需要保持源源不断的充足动力，推动着飞机不停地向上爬升。
所以那个时候不是灭火的最佳时候。
现在既然飞机已经摆脱了低空低速这个隐形杀手，将高度爬升到了1000米空域了，那么是到了灭火的时候了。
“第一步，关掉火警报警警铃”徐奕辰看了看《飞机操作手册》，然后扭头看向陆轻舟。
陆轻舟差点被他逗笑了。
大哥。
你是没长耳朵是吗？
现在驾驶舱内还能听到火警的警报声吗？
徐奕辰看到陆轻舟满脸无奈的表情，这才后知后觉的反应过来。
赶紧扭过头来，再一次埋头看向操作手册。
“第二步，断开自动油门。”徐奕辰大声道。
陆轻舟立即伸手，再握住了油门阀档杆。
然后用力按了两次档杆按钮，断开了自动油门。
这个步骤陆轻舟已经做了好几遍了。
为什么现在他依然按照操作手册的步骤又做了一遍。
原因很简单。
那就是他就算已经将所有的操作流程都已经熟烂于心了，但是依然有疏漏的可能。
而且现在虽然情况紧急，但是并没有急到火烧眉毛。
还有一定的缓冲时间。
既然如此，为什么不严格按照操作手册上的操作流程照做一遍，彻底堵死bug的空间呢？
作为一名成熟的机长，陆轻舟知道什么时候该急，什么时候该缓。
徐奕辰见他已经轻车熟路的完成了第二个步骤，又大声道，“第三步，收回推力手柄。”
陆轻舟没有任何迟疑，立即往下拉推力手柄。
这样做的目的是减少燃油流向发动机。
因为右边引擎是着火点，如果继续让燃油流向发动机的话，就等于是抱薪救火，越救火势越大。
所以想要灭火，首先得断掉着火点的‘干柴’。
“第四步，断开启动手柄。”徐奕辰的声音再一次响了起来。
陆轻舟立即将启动手柄回到cutoff位，完成第四步操作。
“第五步，拉起火警手柄。”
陆轻舟先关闭引擎燃油活门，然后将火警手柄拉了起来，向左旋转手柄，释放卤代烷灭火剂。
空客a320客机的火警系统有两个灭火瓶，这两个灭火瓶的位置在主轮舱的左上角，拉起火警手柄之后飞机就能喷洒卤代烷灭火剂，开始灭火了。
这就是空客a320系列客机完整的灭火操作流程。
拉起手柄是切断发动机的油气电供应，向左旋转手柄是喷射灭火剂。
这套灭火流程十分科学有效。
第一步控制火势的蔓延，第二步喷射灭火剂灭火。
尤其是卤代烷灭火剂是目前最高效快速的气化液体灭火剂，可快速扑灭可燃固体的表面火灾和电器设备火灾。
所以当陆轻舟完成以上步骤的时候，飞机右边发动机的火势，终于被控制住了。
又过了1分钟。
陆轻舟重新启动手柄。
这回，驾驶舱内并没有响起刺耳的火警警报铃声。
陆轻舟这才稍稍松了一口气。
虽然他看不到飞机右边发动机的灭火情况，但是现在重新启动了手柄，恢复对发动机的供油，但是并没有触发火警警报，说明火势不但得到控制，而且是彻底被扑灭了。
不过现在虽然火势已经被扑灭了，但是万万没有到高枕无忧的地步。 为什么呢？
因为飞机仪表盘上，右边发动机的故障灯又不合时宜的亮了起来了。
故障灯亮起来，说明右边发动机已经出现了故障，需要立即排除和维修。
但是飞机现在还在天上飞着呢。
第一步是想办法平稳落地，而不是维修发动机。
“机长.右边发动机的故障灯亮起来了，我们现在又该怎么办啊？！”徐奕辰着急问道。
陆轻舟微微蹙起眉头，开口道，“右发被烧了好几分钟，刚刚又在高负荷运转，出现故障完全是意料之中，我们现在考虑的不是右发出现故障怎么办，而是考虑我们应该怎么办.”
“我们赶紧迫降啊，再不迫降就来不及.”徐奕辰脱口而出，但是他的话还没说完，他就意识到自己这番话根本不具备可行性。
为什么呢？
因为飞机刚刚起飞没多久。
起飞之前可是灌满了好几吨的航空煤油。
也就是说。
这架空客a320客机远远没有到达最高着陆重量。
如果满油满载强行迫降的话，很容易发生坠机事故的。
更何况。
现在的凤凰机场大雨滂沱。
天气状况也不允许飞机迫降。
“咕噜.”徐奕辰咽了咽口水，然后朝陆轻舟投去了期翼的目光，“机长.那我们现在该怎么办呐？”
3u6727航班目前只有两个选择。
要么继续飞。
要么想办法迫降。
但是两个选择都是死路。
飞又不能继续飞。
谁敢驾驶一架右发出现故障的飞机继续飞行呢？
现在虽然左发还能正常运转。
但是万一在飞行过程中左发也不堪重负，罢工了怎么办？
降落的话又不具备迫降条件。
灌满几吨航空煤油的空客a320客机就是一枚超大型的汽油弹。
谁敢抱着一枚超大型的汽油弹以一两百公里的时速降落的？
而且客机超重迫降的话，因为惯性的缘故，很容易直接冲出跑道的。
再加上凤凰机场的天气状况很差。
大雨导致跑道又湿又滑。
这时候降落，不但自己找死，而且还会连累其他人。
或许有人会奇怪。
既然飞机是因为灌满航空煤油才超重的，那么把航空煤油全都排在空中不就得了？
没有那么简单。
陆轻舟他们驾驶的这架空客a320客机并没有安装排油系统，所以他们除了兜圈子消耗然后之外，是不能直接朝外排油的。
那么在机场上空兜圈子消耗燃油可不可以呢？
不可以。
现在已经是首都时间五六点钟了，距离台风‘卡努’登陆琼崖岛也就个吧小时的时间。
而飞机想要把燃油消耗完，估计台风已经顺利登陆了。
而且有兜圈子的时间。
还不如直接飞往目的地呢。
所以虽然陆轻舟想尽办法把飞机带到了1000米空域，成功灭掉了右边发动机的火情，但是他现在面临的依然是毫无生还可能的绝境！！！
刚才的种种努力，只是暂时延缓了死神的脚步而已。
(本章完)