238.第238章 遭遇‘隐形杀手’风切变
‘超级气囊’太吓人了。
哪怕飞机已经将高度爬升到了11000米。
依然无法彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
‘超级气囊’像极了大海里的大王乌贼，而一条条紊乱的气流则是它的触角，试图将3u8633航班拽入腹中。
飞机哪怕是将高度爬升到了11000米，依然颠簸不已。
上下起伏不定。
只不过颠簸的幅度已经从重度颠簸减弱到轻度颠簸了。
颠簸幅度减弱为轻度，飞机也就暂时摆脱了危险。
驾驶舱内。
梁栋、徐奕辰和陈冰冰都稍稍的松了一口气。
只有陆轻舟依然脸色凝重。
虽然飞机现在已经暂时摆脱了危险，但是并不意味着就是彻底的安全了。
因为现在飞机的高度可是11000米。
11000米。
这是大型飞机很少触及的领域。
而是专属现代战斗机的地盘。
3u8633航班想要彻底安全，必须尽早将高度下降到它熟悉的领域。
所以陆轻舟丝毫不敢怠慢。
哪怕现在飞机颠簸程度已经从重度减弱到了轻度，完全可以将驾驶模式切换成自动驾驶，但是他依然选择手动操作。
大部分时候。
陆轻舟更相信自己，而不是所谓的‘高科技’。
不只是陆轻舟紧绷着神级，蓉城地面也是时刻关注着3u8633航班。
足足过了13分钟。
通讯频道里终于响起了蓉城区调管制员马伟奇的声音，“川航8633，你们可以稍稍下高度至10500保持了。”
这个声音不啻于天籁之音。
徐奕辰马上重复道，“8633收到，下高度10500保持。”
10500米这个高度对于客机来说，依然比较危险。
但是危险也是分等级的。
和11000米相比，10500米的危险几乎可以忽略不计了。
但是既然10500米对于客机来说依然存在一定的风险，管制员为什么不让3u8633航班直接将高度下降到10000米左右呢？
原因很简单。
那就是3u8633航班依然没有彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
现在3u8633航班的位置已经来到了‘超级气囊’的外围了，所以可以稍稍下几百米的高度。
但是一次性就直接下一千多米的高度的话，那就太‘极端’了。
得到下高度的指令之后，陆轻舟并没有第一时间就推杆低头，俯冲下高度。
而是又继续往前飞了几公里，等到飞机的飞行姿态彻底稳住之后，他才轻轻的推动操作杆，同时调整升降舵。
飞机的机头微微向下压了20度。
右边机翼抬了起来，左边机翼稍稍往下压。
用一种很稳健很丝滑的方式缓缓下高度。
很快。
飞机的高度就来到了10500米。
这时候。
飞机已经来到了‘超级气囊’外围的外围了。
但是哪怕是‘超级气囊’外围的外围，依然能够见识到‘超级气囊’的可怕。
从飞机上往下看。
本来白茫茫的云海现在已经变成了黑压压一片。
下方的世界彷佛已经变得模糊不清。
光线被吞噬，色彩被抹去。
只剩下灰蒙蒙的一片。
让人压抑和沉闷。
轰隆隆.轰隆隆.
飞机引擎的轰鸣声在万米高空之上炸响，彷佛是一头怪兽在咆哮。
陆轻舟依然选择手动驾驶飞机，而且已经将速度提升到了910km/h。 又过了几分钟。
飞机终于彻底摆脱了‘超级气囊’的束缚。
当看到久违的白色的云海，驾驶舱内的所有人都齐刷刷的松了一口气。
与此同时。
管制员马伟奇新的指令也接踵而至，“8633，你们可以下高度了，下高度9800保持。”
徐奕辰立即化身成为木有感情的复读机，“可以下高度了，下高度9800保持，8633收到。”
陆轻舟这回并没有像刚才那么稳健了。
得到下高度的指示之后，立即推杆低头。
飞机的机头立即下压了30度。
机头朝下，迅速向下俯冲。
飞机在云海之中肆意穿梭，就像是一条脱困的鱼儿一样。
下高度。
持续下高度。
10300米
10100米
9900米.
但是就在飞机即将来到9800米的时候，机身突然毫无征兆的变得剧烈颠簸起来。
巅峰的幅度，甚至比之前接近‘超级气囊’外围，持续爬升高度时候的幅度还要大。
怎么回事？
飞机上的所有人都被吓了一大跳。
这种毫无征兆的颠簸实在是太吓人了。
所以客舱内瞬间响起了各种惊呼声和尖叫声。
所有乘客都被吓坏了。
一个个脸色惨白，脸上写满了无助。
驾驶舱内。
突如其来的颠簸也让陆轻舟他们下了一跳。
陈冰冰甚至被吓得已经把身子蜷缩起来了。
“机长.这，这怎么回事？”
徐奕辰一脸惊恐的看向陆轻舟。
梁栋也是满脸懵逼。
陆轻舟脸色凝重，还没等他回答，驾驶舱内，飞机警报声又已经响起来了，“Wind Shear(风切变)，Wind Shear（风切变），Wind Shear（风切变）.”
机组的几个人瞬间反应过来。
马勒戈壁。
果然福无双至，祸不单行。
居然是遭遇了风切变了。
只是。
风切变不特么都是在低空才可能遭遇的恶劣天气吗？
现在可是在9900米，接近万米高空。
怎么也遇到了这个瘟神了？
天气永远是所有飞行器最大的杀手。
全世界发生的所有空难事故之中，因为恶劣天气造成的空难事故估计要占一大半。
而所有的恶劣天气之中，‘超级气囊’永远都不是最令人害怕的那一个。
原因很简单。
‘超级气囊’虽然恐怖，但是形成的过程比较缓慢，所以很容易被预测和观测到。
往往是很多不可预测的‘隐形杀手’才是最致命的。
比如说晴空颠簸，比如说风切变。
这种‘隐形杀手’别说飞行员无法用肉眼看到，就连气象部门用最先进的气象卫星和其他仪器都无法侦测到。
未知才是大恐怖。
而3u8633航班现在正在遭遇的，就是这么一个‘隐形杀手’。
————
ps：今天因为陪老岳父来重庆复查身体，开了四五个小时的车，所以今天估计只有一更，要是状态好的话，我就再更新一章，但是不太确定，因为今天是一路从遵义堵到重庆的，180公里足足开了四五个小时。求月票和推荐票。
(本章完)
哪怕飞机已经将高度爬升到了11000米。
依然无法彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
‘超级气囊’像极了大海里的大王乌贼，而一条条紊乱的气流则是它的触角，试图将3u8633航班拽入腹中。
飞机哪怕是将高度爬升到了11000米，依然颠簸不已。
上下起伏不定。
只不过颠簸的幅度已经从重度颠簸减弱到轻度颠簸了。
颠簸幅度减弱为轻度，飞机也就暂时摆脱了危险。
驾驶舱内。
梁栋、徐奕辰和陈冰冰都稍稍的松了一口气。
只有陆轻舟依然脸色凝重。
虽然飞机现在已经暂时摆脱了危险，但是并不意味着就是彻底的安全了。
因为现在飞机的高度可是11000米。
11000米。
这是大型飞机很少触及的领域。
而是专属现代战斗机的地盘。
3u8633航班想要彻底安全，必须尽早将高度下降到它熟悉的领域。
所以陆轻舟丝毫不敢怠慢。
哪怕现在飞机颠簸程度已经从重度减弱到了轻度，完全可以将驾驶模式切换成自动驾驶，但是他依然选择手动操作。
大部分时候。
陆轻舟更相信自己，而不是所谓的‘高科技’。
不只是陆轻舟紧绷着神级，蓉城地面也是时刻关注着3u8633航班。
足足过了13分钟。
通讯频道里终于响起了蓉城区调管制员马伟奇的声音，“川航8633，你们可以稍稍下高度至10500保持了。”
这个声音不啻于天籁之音。
徐奕辰马上重复道，“8633收到，下高度10500保持。”
10500米这个高度对于客机来说，依然比较危险。
但是危险也是分等级的。
和11000米相比，10500米的危险几乎可以忽略不计了。
但是既然10500米对于客机来说依然存在一定的风险，管制员为什么不让3u8633航班直接将高度下降到10000米左右呢？
原因很简单。
那就是3u8633航班依然没有彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
现在3u8633航班的位置已经来到了‘超级气囊’的外围了，所以可以稍稍下几百米的高度。
但是一次性就直接下一千多米的高度的话，那就太‘极端’了。
得到下高度的指令之后，陆轻舟并没有第一时间就推杆低头，俯冲下高度。
而是又继续往前飞了几公里，等到飞机的飞行姿态彻底稳住之后，他才轻轻的推动操作杆，同时调整升降舵。
飞机的机头微微向下压了20度。
右边机翼抬了起来，左边机翼稍稍往下压。
用一种很稳健很丝滑的方式缓缓下高度。
很快。
飞机的高度就来到了10500米。
这时候。
飞机已经来到了‘超级气囊’外围的外围了。
但是哪怕是‘超级气囊’外围的外围，依然能够见识到‘超级气囊’的可怕。
从飞机上往下看。
本来白茫茫的云海现在已经变成了黑压压一片。
下方的世界彷佛已经变得模糊不清。
光线被吞噬，色彩被抹去。
只剩下灰蒙蒙的一片。
让人压抑和沉闷。
轰隆隆.轰隆隆.
飞机引擎的轰鸣声在万米高空之上炸响，彷佛是一头怪兽在咆哮。
陆轻舟依然选择手动驾驶飞机，而且已经将速度提升到了910km/h。 又过了几分钟。
飞机终于彻底摆脱了‘超级气囊’的束缚。
当看到久违的白色的云海，驾驶舱内的所有人都齐刷刷的松了一口气。
与此同时。
管制员马伟奇新的指令也接踵而至，“8633，你们可以下高度了，下高度9800保持。”
徐奕辰立即化身成为木有感情的复读机，“可以下高度了，下高度9800保持，8633收到。”
陆轻舟这回并没有像刚才那么稳健了。
得到下高度的指示之后，立即推杆低头。
飞机的机头立即下压了30度。
机头朝下，迅速向下俯冲。
飞机在云海之中肆意穿梭，就像是一条脱困的鱼儿一样。
下高度。
持续下高度。
10300米
10100米
9900米.
但是就在飞机即将来到9800米的时候，机身突然毫无征兆的变得剧烈颠簸起来。
巅峰的幅度，甚至比之前接近‘超级气囊’外围，持续爬升高度时候的幅度还要大。
怎么回事？
飞机上的所有人都被吓了一大跳。
这种毫无征兆的颠簸实在是太吓人了。
所以客舱内瞬间响起了各种惊呼声和尖叫声。
所有乘客都被吓坏了。
一个个脸色惨白，脸上写满了无助。
驾驶舱内。
突如其来的颠簸也让陆轻舟他们下了一跳。
陈冰冰甚至被吓得已经把身子蜷缩起来了。
“机长.这，这怎么回事？”
徐奕辰一脸惊恐的看向陆轻舟。
梁栋也是满脸懵逼。
陆轻舟脸色凝重，还没等他回答，驾驶舱内，飞机警报声又已经响起来了，“Wind Shear(风切变)，Wind Shear（风切变），Wind Shear（风切变）.”
机组的几个人瞬间反应过来。
马勒戈壁。
果然福无双至，祸不单行。
居然是遭遇了风切变了。
只是。
风切变不特么都是在低空才可能遭遇的恶劣天气吗？
现在可是在9900米，接近万米高空。
怎么也遇到了这个瘟神了？
天气永远是所有飞行器最大的杀手。
全世界发生的所有空难事故之中，因为恶劣天气造成的空难事故估计要占一大半。
而所有的恶劣天气之中，‘超级气囊’永远都不是最令人害怕的那一个。
原因很简单。
‘超级气囊’虽然恐怖，但是形成的过程比较缓慢，所以很容易被预测和观测到。
往往是很多不可预测的‘隐形杀手’才是最致命的。
比如说晴空颠簸，比如说风切变。
这种‘隐形杀手’别说飞行员无法用肉眼看到，就连气象部门用最先进的气象卫星和其他仪器都无法侦测到。
未知才是大恐怖。
而3u8633航班现在正在遭遇的，就是这么一个‘隐形杀手’。
————
ps：今天因为陪老岳父来重庆复查身体，开了四五个小时的车，所以今天估计只有一更，要是状态好的话，我就再更新一章，但是不太确定，因为今天是一路从遵义堵到重庆的，180公里足足开了四五个小时。求月票和推荐票。
(本章完)