首先说一下9月初的那个更新计划。
一直跟读过来的兄弟们都记得当初吹了个牛，说9月份保底更新20万字，争取实现25万字，现在跟大家报告一下，9月份更了24.5万字。
事实上，如果不是最后几天的出差，导致28号和30号各只更新了两千多字，这个数字完全有可能达到26万字的。
但是世事难料，突如起来的出差打乱了我的计划。
不过9月份确实有很多值得反思的地方。
首先是每天的更新时间。
由于没存稿的原因，更新时间没法稳定的保障在中午12点和下午6点这个两个时间点。
而且我毕竟有一份干了十年的工作，虽然现在不怎么忙了，但是一旦忙起来或者比如现在出差一样，更加会打乱更新时间和节奏，所以导致兄弟们追读起来感觉不舒服。
在此我向所有追读的兄弟们道歉。
再者就是最近确实工作有点忙，更新的质量下降了，尤其是自9月下旬末段，感觉很多事情没有说清楚。
其实自李秀成打下来桂林之后，到清军和三国联军偷袭天京，这一段是我构思了很久的一段剧情，这一段至少是二十章的篇幅，八万字左右的内容，但是由于工作忙再加上临时性的出差，导致这一段剧情完全没有写出来，很多兄弟们观感很差，对此再次表示抱歉。
确实这段剧情没有描写好，写的太仓促了，本来就卡文，在最后几天更是陷入了一个极度的恶性循环。
因为工作耽误更新，然后想要补更新，接着急功近利推进剧情乱了节奏，最后质量下滑也没有补上更新。
整个九月份更新下来，最舒服的是9月10号到9月22、23号那十来天，工作不忙，白天想剧情，中午和晚上码字更新，时间也充裕，剧情也流畅。
只是没想到最后几天拉了一坨大的。
但不管怎么样，9月份终于还是过去了。
...........................................................................................
...........................................................................................
简单说下10月份的更新计划吧。
首先是双更变单更的事情，这个在群里已经预告过了。
因为双更和三更压了订阅，导致订阅数据始终一般。
这几天一更反倒是蹭蹭的爬了上来，咱也不知道是啥原理。
虽然双更变单更，但是咱字数还是有保证的。
10月份的更新时间大概在每天晚上的8点到9点之间，最晚不会超过10点，每天稳定更新一章7K左右章节。
原本想说8K的，但是想了想，还是先不吹这个牛了。
整个10月份的目标仍然是保底20万字，争取25万字。
如果周末时间充裕，会适当加更。
但是无论如何，这个月不会再强行追求字数，按下急躁先把质量提上来是硬道理。
........................................................................................
........................................................................................
顺便说一下很多兄弟们说的科技树攀爬太快的事情。
别的不说了，简单说一下铁路和贸易。
有兄弟说啥都没有就建铁路太魔幻了。
中国历史上第一条工业铁路什么时候建设的呢？
1881年，唐胥铁路，6月份开建，9月份竣工，全长9.7公里。
1887年修了唐胥铁路的延长线，一年不到修了80公里。
额，在自己有铁矿，有钢铁厂，有美国人援助的工艺和设备情况下，修一条铁路其实并不是特别复杂的事情。
还有就是和英国人贸易的事情。
拿日本举个例子吧。
日本明治维新的时候，西方对于日本几乎是一边倒的鼓励和欢迎，在李鸿章张之洞他们推动洋务运动的时候，西方也并没有干涉和反对。
他们更愿意借此全面打开东方的市场，西方列强出于对自身利益的考量，更希望和开明的现代国家打交道，他们对积极推行改革的洋务派非常支持，清政府改革失败只能说清政府自己不争气。
叠个甲，重申一下：西方支持洋务运动和明治维新，都是出于对自身利益的考量，绝对不是出自什么善心。
所以很多人觉得主角为什么莫名其妙的能和英国人达成贸易协议，因为这能够让他们以最低成本获得稳定可观的收益。
但有人会问，这不是变相卖国吗？
天上不会掉馅饼的，后发国家不可能平白无故的获得先发国家的科技、人才，甚至都不一定能够获得安静发展的机会。
妥协和利益交换是不可避免的。
当今的世界格局还不够让我们清醒吗？
好了，关于前面剧情的解释到此也结束，别的不再说了。
今天晚上应该还有一更，时间大概在8点左右吧。
明天就只有一更了，时间同样在晚上8点左右。
嗯，9月末总共欠了一万两千字，大概是两更左右，我会找机会补上的，咱一项说到做到。
谢谢所有兄弟姐妹们的支持，再次感谢大家对我的鼓励和包容。
最后例行求一下月票，月初是有双倍月票的，谢谢大家。
一直跟读过来的兄弟们都记得当初吹了个牛，说9月份保底更新20万字，争取实现25万字，现在跟大家报告一下，9月份更了24.5万字。
事实上，如果不是最后几天的出差，导致28号和30号各只更新了两千多字，这个数字完全有可能达到26万字的。
但是世事难料，突如起来的出差打乱了我的计划。
不过9月份确实有很多值得反思的地方。
首先是每天的更新时间。
由于没存稿的原因，更新时间没法稳定的保障在中午12点和下午6点这个两个时间点。
而且我毕竟有一份干了十年的工作，虽然现在不怎么忙了，但是一旦忙起来或者比如现在出差一样，更加会打乱更新时间和节奏，所以导致兄弟们追读起来感觉不舒服。
在此我向所有追读的兄弟们道歉。
再者就是最近确实工作有点忙，更新的质量下降了，尤其是自9月下旬末段，感觉很多事情没有说清楚。
其实自李秀成打下来桂林之后，到清军和三国联军偷袭天京，这一段是我构思了很久的一段剧情，这一段至少是二十章的篇幅，八万字左右的内容，但是由于工作忙再加上临时性的出差，导致这一段剧情完全没有写出来，很多兄弟们观感很差，对此再次表示抱歉。
确实这段剧情没有描写好，写的太仓促了，本来就卡文，在最后几天更是陷入了一个极度的恶性循环。
因为工作耽误更新，然后想要补更新，接着急功近利推进剧情乱了节奏，最后质量下滑也没有补上更新。
整个九月份更新下来，最舒服的是9月10号到9月22、23号那十来天，工作不忙，白天想剧情，中午和晚上码字更新，时间也充裕，剧情也流畅。
只是没想到最后几天拉了一坨大的。
但不管怎么样，9月份终于还是过去了。
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简单说下10月份的更新计划吧。
首先是双更变单更的事情，这个在群里已经预告过了。
因为双更和三更压了订阅，导致订阅数据始终一般。
这几天一更反倒是蹭蹭的爬了上来，咱也不知道是啥原理。
虽然双更变单更，但是咱字数还是有保证的。
10月份的更新时间大概在每天晚上的8点到9点之间，最晚不会超过10点，每天稳定更新一章7K左右章节。
原本想说8K的，但是想了想，还是先不吹这个牛了。
整个10月份的目标仍然是保底20万字，争取25万字。
如果周末时间充裕，会适当加更。
但是无论如何，这个月不会再强行追求字数，按下急躁先把质量提上来是硬道理。
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顺便说一下很多兄弟们说的科技树攀爬太快的事情。
别的不说了，简单说一下铁路和贸易。
有兄弟说啥都没有就建铁路太魔幻了。
中国历史上第一条工业铁路什么时候建设的呢？
1881年，唐胥铁路，6月份开建，9月份竣工，全长9.7公里。
1887年修了唐胥铁路的延长线，一年不到修了80公里。
额，在自己有铁矿，有钢铁厂，有美国人援助的工艺和设备情况下，修一条铁路其实并不是特别复杂的事情。
还有就是和英国人贸易的事情。
拿日本举个例子吧。
日本明治维新的时候，西方对于日本几乎是一边倒的鼓励和欢迎，在李鸿章张之洞他们推动洋务运动的时候，西方也并没有干涉和反对。
他们更愿意借此全面打开东方的市场，西方列强出于对自身利益的考量，更希望和开明的现代国家打交道，他们对积极推行改革的洋务派非常支持，清政府改革失败只能说清政府自己不争气。
叠个甲，重申一下：西方支持洋务运动和明治维新，都是出于对自身利益的考量，绝对不是出自什么善心。
所以很多人觉得主角为什么莫名其妙的能和英国人达成贸易协议，因为这能够让他们以最低成本获得稳定可观的收益。
但有人会问，这不是变相卖国吗？
天上不会掉馅饼的，后发国家不可能平白无故的获得先发国家的科技、人才，甚至都不一定能够获得安静发展的机会。
妥协和利益交换是不可避免的。
当今的世界格局还不够让我们清醒吗？
好了，关于前面剧情的解释到此也结束，别的不再说了。
今天晚上应该还有一更，时间大概在8点左右吧。
明天就只有一更了，时间同样在晚上8点左右。
嗯，9月末总共欠了一万两千字，大概是两更左右，我会找机会补上的，咱一项说到做到。
谢谢所有兄弟姐妹们的支持，再次感谢大家对我的鼓励和包容。
最后例行求一下月票，月初是有双倍月票的，谢谢大家。