第90章 宝贵的资料
见过谈判的时候涨价的，就没见到主动要求降价的。
江辉的回答，无疑是打破了莫非和奥斯丁他们的认知，所以大家都不说话，用眼睛盯着他，看看他到底会提出什么条件出来。
“就事论事，想必你们都很清楚，不管是20万美元也好，10万美元也好，对于一款经典的汽车外观来说，都是非常低的价格。”
“这个造型要是给到奔驰汽车或者宝马汽车，亦或是丰田汽车，我相信就算是100万美元，它们都是抢着要的。”
虽然自己在杀价，也有其他的条件。
但是在具体的说明之前，江辉还是要把一些话给说清楚，免得人家以为自己不懂行情，故意在那坑人。
果然，听了江辉的说的话，墨菲和奥斯丁对视了一眼，脸上尴尬的表情一闪而逝。
“江，华夏的收入水平，你应该比我更加清楚。”
“10万美元已经是大部分人几百年才能挣到的钱，我们已经非常有诚意了。”
“毕竟你只是负责画一下外观图，我们回去之后还需要安排工程师进一步的制作油泥模型，落实具体的零件设计，最终投入大量的资金进行生产。”
“这其中的风险也是很大的。”
奥斯丁深呼吸一口气，尽量让自己显得平静一点。
反正他说的也都是事实，没有必要心虚。
“你说的没有错，我相信你也知道我说的没有错。”
“我还是那句话，我可以不要20万美元，只要10万美元，但是我们要签订一个协议，后面你们需要免费帮我注册不少于十项汽车零部件技术的全球专利。”
江辉这话一出口，墨菲和奥斯丁面面相觑。
这个条件是什么条件？
怎么就跳到零部件专利上面去了？
华夏还有人在乎专利？
不过这个条件对通用汽车来说，似乎没有坏处？
“江，你跟我听说的华夏人完全不一样。”
“汽车零部件专利，可不是那么好搞的。”
“要不是你从小到大都在华夏，我还真以为你是背景深厚的华裔，要不然没有办法保持这份自信。”
墨菲颇为感慨的说了一句。
他突然对江辉的才华更加有信心，很希望今后能够把江辉挖到通用汽车去工作。
“没有底气的自信，是自负。”
“有底气的自信，那是自然。”
“墨菲先生，我相信这款车能够给通用汽车带来几亿美元，甚至是几十亿美元的收益，并且它会成为通用汽车发展历史当中不可磨灭的一款车型。”
“雪佛兰Bel Air、凯迪拉克El dorado，将来的经典程度都会被它给掩盖。”
江辉的话就像是有魔力一样，引导着墨菲等人幻想着这款车型投产之后的场景。
墨菲不再犹豫，立马伸出手，道：“江，合作愉快！”
“恭喜您代表通用汽车做了一个正确无比的选择！”
江辉也微笑着伸出了手，用力的握了握。
自己人生真正的第一桶金，算是到手了。
当然了，1978年的时候，一个国企员工想要从外国公司手中拿到10万美元的资金，绝对不是一件简单的事情。
这一点，江辉也算是有心理准备。
并且他也把情况跟墨菲等人大概得说明了一下，后面肯定需要对方配合才行。
事情谈到这里，今天的交流差不多就到了结束的时候。
奥斯丁倒是很守信用，将一些国际汽车市场相关的资料送给了江辉。
对于美利坚人来说，送人家的礼物，如果对方当场拆开，那是一种重视的表现，不仅不会失礼，还是一种符合他们认知的做法。
江辉接过了奥斯丁抱过来的一箱资料，直接打开来快速的看了看。
最上面的一本就是1978年9月出版的英吉利《Autocar》。
看到这本杂志，江辉一下就来了精神。
最早的汽车类杂志出现在英吉利，而且时间居然是令人惊奇的1895年——要知道，据说在当时整个英吉利也就只有6或7辆汽车！
这本杂志就是大名鼎鼎的《Autocar》。
在汽车工业和文化产业同样发达的英吉利，《Autocar》扮演了“开拓者”的角色。
他们将汽车这一工业产品演化为一种文化和生活方式，并逐渐制定出许多规则。
比如在1928年，《Autocar》提出了“试驾之后再评价”的车评理念，这对后来的汽车媒体产生了深远的影响。
再比如，《Autocar》全程记录了首辆迈凯伦F1赛车的诞生过程，并试驾评论，这在汽车媒体史上也是绝无仅有的。
每周一期的《Autocar》自打创刊时起就风雨无阻，坚持了一百多年，也就在上世纪70年代受到一点罢工的影响。
不过，在《Autocar》与英吉利汽车工业共同成长的百年之路上，也有强劲的对手加入，这就是目前公认全球最好的汽车杂志：《Car》。
不出意外，江辉在箱子里也发现了它的影子。
作为后起之秀，1962年创办的《Car》杂志逐渐取代了老牌《Autocar》的江湖地位，成为带领汽车杂志发展潮流的舵手。
《Car》的编辑们率先展开多车测试的专题，以及带有故事情景的汽车测试报告，再次成为后来者效仿的对象。
他们创办了“欧洲年度车”奖项的评选，发展至今，已经成为由全欧洲记者参与的、全球影响力最大的汽车年度奖项。
另外，“超级跑车（Supercar）”一词，也是由《Car》创造出来的，足见其举足轻重的江湖地位。
也正是因为自己的权威性，《Car》从不妥协于某个汽车品牌，他们的文章一直都保持着客观公正、观点犀利的风格，自然深受读者及业内人士的追捧。
江辉快速的看着里面的资料都有什么东西。
除了英吉利的汽车杂志，里面自然也有美利坚的。
相比英吉利的《Autocar》和《Car》，后来居上的美利坚人不甘示弱，他们最著名的两本汽车杂志：《Motor Trend》和《Car and Driver》分别于1949年和1955年创刊。
江辉在里面看到了8月和9月份出版的这两本杂志。
《MotorTrend》是美利坚本国汽车品牌的忠实拥护者，倾向性较为明显，在他们后来创办的、影响力也不小的“年度车”奖项中，每年都会有不少美利坚本土车型入选甚至夺魁。
相较之下，《Car and Driver》则更显得国际化一些。
它的风格较为辛辣直爽，喜爱涉及一些争议性的敏感话题。
对于美利坚本土品牌，他们批评起来也是毫不客气。
其他的一些资料，在国内也都是很难有机会找到。
现在外汇紧张，就算是要买海外的杂志，一般的科研机构和高校都不会去采购汽车杂志。
这些资料对江辉来说，还真是宝贵的资料。
江辉的回答，无疑是打破了莫非和奥斯丁他们的认知，所以大家都不说话，用眼睛盯着他，看看他到底会提出什么条件出来。
“就事论事，想必你们都很清楚，不管是20万美元也好，10万美元也好，对于一款经典的汽车外观来说，都是非常低的价格。”
“这个造型要是给到奔驰汽车或者宝马汽车，亦或是丰田汽车，我相信就算是100万美元，它们都是抢着要的。”
虽然自己在杀价，也有其他的条件。
但是在具体的说明之前，江辉还是要把一些话给说清楚，免得人家以为自己不懂行情，故意在那坑人。
果然，听了江辉的说的话，墨菲和奥斯丁对视了一眼，脸上尴尬的表情一闪而逝。
“江，华夏的收入水平，你应该比我更加清楚。”
“10万美元已经是大部分人几百年才能挣到的钱，我们已经非常有诚意了。”
“毕竟你只是负责画一下外观图，我们回去之后还需要安排工程师进一步的制作油泥模型，落实具体的零件设计，最终投入大量的资金进行生产。”
“这其中的风险也是很大的。”
奥斯丁深呼吸一口气，尽量让自己显得平静一点。
反正他说的也都是事实，没有必要心虚。
“你说的没有错，我相信你也知道我说的没有错。”
“我还是那句话，我可以不要20万美元，只要10万美元，但是我们要签订一个协议，后面你们需要免费帮我注册不少于十项汽车零部件技术的全球专利。”
江辉这话一出口，墨菲和奥斯丁面面相觑。
这个条件是什么条件？
怎么就跳到零部件专利上面去了？
华夏还有人在乎专利？
不过这个条件对通用汽车来说，似乎没有坏处？
“江，你跟我听说的华夏人完全不一样。”
“汽车零部件专利，可不是那么好搞的。”
“要不是你从小到大都在华夏，我还真以为你是背景深厚的华裔，要不然没有办法保持这份自信。”
墨菲颇为感慨的说了一句。
他突然对江辉的才华更加有信心，很希望今后能够把江辉挖到通用汽车去工作。
“没有底气的自信，是自负。”
“有底气的自信，那是自然。”
“墨菲先生，我相信这款车能够给通用汽车带来几亿美元，甚至是几十亿美元的收益，并且它会成为通用汽车发展历史当中不可磨灭的一款车型。”
“雪佛兰Bel Air、凯迪拉克El dorado，将来的经典程度都会被它给掩盖。”
江辉的话就像是有魔力一样，引导着墨菲等人幻想着这款车型投产之后的场景。
墨菲不再犹豫，立马伸出手，道：“江，合作愉快！”
“恭喜您代表通用汽车做了一个正确无比的选择！”
江辉也微笑着伸出了手，用力的握了握。
自己人生真正的第一桶金，算是到手了。
当然了，1978年的时候，一个国企员工想要从外国公司手中拿到10万美元的资金，绝对不是一件简单的事情。
这一点，江辉也算是有心理准备。
并且他也把情况跟墨菲等人大概得说明了一下，后面肯定需要对方配合才行。
事情谈到这里，今天的交流差不多就到了结束的时候。
奥斯丁倒是很守信用，将一些国际汽车市场相关的资料送给了江辉。
对于美利坚人来说，送人家的礼物，如果对方当场拆开，那是一种重视的表现，不仅不会失礼，还是一种符合他们认知的做法。
江辉接过了奥斯丁抱过来的一箱资料，直接打开来快速的看了看。
最上面的一本就是1978年9月出版的英吉利《Autocar》。
看到这本杂志，江辉一下就来了精神。
最早的汽车类杂志出现在英吉利，而且时间居然是令人惊奇的1895年——要知道，据说在当时整个英吉利也就只有6或7辆汽车！
这本杂志就是大名鼎鼎的《Autocar》。
在汽车工业和文化产业同样发达的英吉利，《Autocar》扮演了“开拓者”的角色。
他们将汽车这一工业产品演化为一种文化和生活方式，并逐渐制定出许多规则。
比如在1928年，《Autocar》提出了“试驾之后再评价”的车评理念，这对后来的汽车媒体产生了深远的影响。
再比如，《Autocar》全程记录了首辆迈凯伦F1赛车的诞生过程，并试驾评论，这在汽车媒体史上也是绝无仅有的。
每周一期的《Autocar》自打创刊时起就风雨无阻，坚持了一百多年，也就在上世纪70年代受到一点罢工的影响。
不过，在《Autocar》与英吉利汽车工业共同成长的百年之路上，也有强劲的对手加入，这就是目前公认全球最好的汽车杂志：《Car》。
不出意外，江辉在箱子里也发现了它的影子。
作为后起之秀，1962年创办的《Car》杂志逐渐取代了老牌《Autocar》的江湖地位，成为带领汽车杂志发展潮流的舵手。
《Car》的编辑们率先展开多车测试的专题，以及带有故事情景的汽车测试报告，再次成为后来者效仿的对象。
他们创办了“欧洲年度车”奖项的评选，发展至今，已经成为由全欧洲记者参与的、全球影响力最大的汽车年度奖项。
另外，“超级跑车（Supercar）”一词，也是由《Car》创造出来的，足见其举足轻重的江湖地位。
也正是因为自己的权威性，《Car》从不妥协于某个汽车品牌，他们的文章一直都保持着客观公正、观点犀利的风格，自然深受读者及业内人士的追捧。
江辉快速的看着里面的资料都有什么东西。
除了英吉利的汽车杂志，里面自然也有美利坚的。
相比英吉利的《Autocar》和《Car》，后来居上的美利坚人不甘示弱，他们最著名的两本汽车杂志：《Motor Trend》和《Car and Driver》分别于1949年和1955年创刊。
江辉在里面看到了8月和9月份出版的这两本杂志。
《MotorTrend》是美利坚本国汽车品牌的忠实拥护者，倾向性较为明显，在他们后来创办的、影响力也不小的“年度车”奖项中，每年都会有不少美利坚本土车型入选甚至夺魁。
相较之下，《Car and Driver》则更显得国际化一些。
它的风格较为辛辣直爽，喜爱涉及一些争议性的敏感话题。
对于美利坚本土品牌，他们批评起来也是毫不客气。
其他的一些资料，在国内也都是很难有机会找到。
现在外汇紧张，就算是要买海外的杂志，一般的科研机构和高校都不会去采购汽车杂志。
这些资料对江辉来说，还真是宝贵的资料。