第114~115章 超出期待的答案，叫板两个老大哥
新款BJ212配套零件生产准备进度确认的第一站，江辉选择了首都汽车附件厂。
这也是当时他参加完首都内燃机总厂的TQC培训之后，跟其他同事去配套厂审厂的第一站。
在这里，江辉提出来的一体式免维护轮毂轴承，正式的展现在众人的面前。
作为新款BJ212上面设计比较早的一批零件，首都汽车附件厂的新一代轮毂轴承，已经完成正式的样件生产，并且开始了样件测试的阶段。
“陈总工，吕处长，梁处长，针对新一代的轮毂轴承，我们按照江联络之前给的要求，制定了九大项目的测试标准，如今正在严格的按照测试标准展开各项测试。”
何清泉作为首都汽车附件厂的总工程师，今天是亲自负责各项讲解说明工作。
当然了，陈奇都过来了，首都汽车附件厂的厂长唐庆儒肯定也是要出席会议，只不过他更多的不负责解答技术问题。
“一个轮毂轴承，你们就制定了那么多的测试项目？”
吕坚强之前也不是没有来过首都汽车附件厂，只是印象中之前的轮毂轴承只是进行了四五项测试，没有什么大问题就开始交货装车了。
没想到这一次的要求居然高了那么多。
这个期待感，一下就起来了。
毕竟敢提出那么多的测试项目来检测自己的产品，说明这个产品是经得起考验的。
“今天既然是来确认零件的生产准备情况，那么零件生产出来之后是否符合测试要求，自然就是非常重要的性能要求。”
“何总工那就麻烦你给大家仔细的介绍一下各个测试项目吧。”
陈奇也来了兴趣。
别看新款BJ212项目小组的组长是他，但是实际上的零件设计工作，几乎都是江辉在把关。
他也很想知道江辉把关之后的结果是怎么的。
特别是轮毂轴承这个零件是江辉很早的时候就拿出来，亲自带着首都汽车附件厂的技术人员一起把图纸给绘制出来。
甚至在这里他还收了一个年龄比自己还要大的徒弟呢。
“我们的第一项测试是耐久测试，试验的目的是评估汽车在不同行驶状态下，轮毂轴承单元的使用寿命情况。”
何清泉本来就准备给大家好好的展示一下它们厂的新产品。
根据这段时间的研究和测试情况，何清泉已经感受到新一代轮毂轴承的技术含量，将来有望把它打造成为首都汽车附件厂的拳头产品。
这要是能够给国内大部分的汽车厂配套轮毂轴承，那么首都汽车附件厂的规模一下就可以扩大不少。
到时候修建新的生产车间，一下就可以解决不少员工子女的就业问题。
在知青开始大规模返城的背景下，这个事情的意义绝对是非同寻常的。
“利用特制的夹具夹紧轮毂轴承单元，振动传感器和温度传感器安装在这两个位置上面。”
“径向载荷和轴向载荷都加在车轮中心线处，同时径向载荷作用线须与轴承旋转中心线垂直相交，而轴向载荷作用线须平行于轴承旋转中心线，且加载力臂等于车轮半径R。”
“试验前先将试验轴承加径向载荷W/2，转速为200r/min，运行2h，该时间不计入试验总时间。”
“耐久性试验的转速的设定值为600r/min，其偏差为±5%，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。”
“试验后等试验轴承样品冷却，凭手感检查轴承的旋转灵活性，初步判定是否有卡滞或剥落的现象。”
“然后将试验轴承样品拆套，破坏部分零件拆套，观察油脂是否变色；同时清洗轴承零件，观察轴承内部滚动体及滚道是否有剥落。”
“整个拆解调查的过程中都会保留试验后轴承的整体照片、内外侧油脂照片、清洗后外圈内外侧滚道照片……”
何清泉介绍的很仔细。
他知道今天参加会议的都是技术专家，不拿出点干货出来，大家是没有办法感受到首都汽车附件厂对待新一代轮毂轴承的严谨态度。
而大家的反应跟何清泉预测的差不多，纷纷拿着笔在那里记录着信息。
之前各个配套厂的零件准备情况如何，现在又是什么态度，这个情况前后一对比就非常清楚。
很显然，何清泉介绍轮毂轴承的第一项测试，就提起了大家的兴趣。
“我们的第二项测试是泥水性能试验，这个试验的目的主要是评估轮毂轴承单元在泥水环境和一般行驶过程中密封效果的情况。”
“为了确保试验的可重复性和标准性，我们对泥水的配比做了专门的规定。”
“泥水性能试验中泥水的配比为水：1L，亚利桑那试验粉尘：125g，盐：50g。”
“其中亚利桑那试验粉尘的标准我们准备今后在国标制定当中进行明确。”
“试验载荷、转速及循环周期我们按照测试标准中附表1执行。”
“喷水方向与水平方向夹角为45°，喷水口距离密封圈端面的距离为60mm±10mm，喷口流量为4L/min，喷水口直径为9.5mm，喷水口数量为2个……”
虽然何清泉说的东西很枯燥，普通的人听了估计昏昏欲睡。
不过陈奇、吕坚强、梁毅和江辉他们却是听得津津有味。
这种非常细致、标准化的测试规定，是之前各个配套厂都非常薄弱的地方，许多技术人员甚至都没有这方面的概念。
如今首都汽车附件厂不仅把这个测试标准制定出来，还规定的那么详细，完全可以作为一个行业模板来推广开来。
在介绍完第二个测试项目之后，何清泉稍微停了一下，观察了一下大家的反应，然后继续说道：“第三项测试是密封气密性试验，目的是评估轮毂轴承单元在一定的压力条件下密封效果的情况。”
“试验条件是试验轴承不旋转，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。”
“试验开始时，将轮毂轴承单元内圈拧紧，一侧压装密封圈，密封圈侧涂抹肥皂水或浸入水中。”
“另一侧不压装，从没压装密封圈这一侧施加196kPa的气压，密闭10min，另一侧不能漏气。”
有标准、有数据、有过程！
何清泉的汇报，绝对是言之有物。
哪怕是还没有去试验现场，陈奇等人也能大概想象一下轮毂轴承测试项目的场景。
“第四项测试是凸缘旋转弯曲疲劳试验，试验目的是评估轮毂轴承单元凸缘疲劳寿命的情况……”
“第五项测试是静强度试验，试验目的是评估轮毂轴承单元受到较大载荷时是否会发生断裂情况……”
“第六项测试是角向刚度试验，试验目的是评估轮毂轴承单元在汽车转弯行驶过程中弹性位移量的情况……”
“第七项测试是负载摩擦力矩试验，试验目的是评估轮毂轴承单元在一般行驶过程中旋转灵活性的情况……”
“第八项测试是微动磨损试验，试验目的是评估轮毂轴承单元在汽车运输过程中，内、外滚道接触面磨损情况……”
会议室里头只剩下何清泉在那里说明测试项目的声音，以及钢笔碰到纸面发出的沙沙声。
大家都听得很认真，何清泉的成就感也非常的强。
过去几个月的辛苦与付出，没有白费啊。
单单看陈奇等人的反应，就知道这一次的考察结果绝对是不会差的。
首都汽车附件厂，这一次在新款BJ212的配套厂里头，肯定要出一个风头了。
“第九项测试，也是我们最后一项测试，它是螺栓牢固性能试验，目的是评估轮毂轴承单元上螺栓相对凸轮打滑及脱出情况。”
“试验条件是试验轴承不旋转，环境温度要求为20℃±15℃……”
“这个测试项目的评价方法是M12的螺栓要求在力矩为150N·m时，螺栓不能打滑或者断裂。”
“M14的螺栓要求在力矩为250N·m时，螺栓不能打滑或者断裂。”
“M12和M14的螺栓在加载4900N的力的情况下，螺栓不能脱出。”
“各位领导，各位同志，以上就是我们首都汽车附件厂针对新一代轮毂轴承制定的九大测试标准。”
“目前除了耐久测试还没有完成，其他的试验结果都已经完成，各方面的性能参数都达到了设计要求。”
何清泉说完这话，长呼了一口气。
刚刚说那些内容的时候，他几乎没有怎么看资料，完全就是把大部分的测试要求都记在了脑海之中。
单单这一点，就说明他下了很大的功夫，明确也是实实在在的参与到了这个项目之中。
要不然可没有办法如此流利的完成这一次的说明。
“哗啦！”
陈奇直接带头鼓掌，他这一动，其他人自然也纷纷鼓起了掌。
整个会议室的气氛为之一松。
就算是那些听不懂测试要求的参会人员，也能感受到刚刚的厉害，以及大家的佩服之情。
“这一次上级要求我们加快新款BJ212的样车生产，我是感受到了非常大的压力。”
“新技术、新工艺、新材料，新款车型采用了许多‘三新零件’，我很担心这些零件能不能按照要求生产出来。”
“没想到第一站来到首都汽车附件厂，你们就给我带来了一个巨大的惊喜。”
“你们的样件准备情况，超出我们的期待啊。”
陈奇满面笑容的代表首都汽车制造厂发言。
“感谢陈总工的肯定，其实这个测试标准能够完善成今天的这个样子，江联络的贡献是最大的。”
“他给我们制定了大的框架和要求，我们只是把这些要求落实到了具体的参数上面。”
“面对如此严格的测试项目，我们在现款BJ212上使用的轮毂轴承，九项测试当中有八项都是不合格，只有螺栓牢固性测试符合要求。”
“按照我们的测算，使用了这款轮毂轴承之后，新款BJ212再也不需要对轮毂轴承进行维护，20万公里之内更是不需要进行更换。”
“单单是这一个影响，未来二十年就能给我们国家节约至少两个亿的经费，甚至更高。”
何清泉很会做人，知道属于首都汽车附件厂的功劳肯定跑不掉。
喝水不忘挖井人，能够有今天的成绩，江辉功不可没。
这个时候自然是要在陈奇等人面前好好的夸奖一下江辉，这既是感恩，也是一种职场上为人处世的方法。
就像是主机厂的员工陪着领导一起去供应商那边考察，供应商肯定是要找到机会好好的夸奖一下主机厂的员工。
要不然指不定人家下一次就给你穿小鞋了。
甲方的话语权，可不能那么轻易的给忽视。
“这个轮毂轴承的设计图纸，我是专门研究过的，确实是设计的非常巧妙。”
“就算是一汽和二汽的人看了，也得甘拜下风。”
吕坚强也站出来表明了自己对新一代轮毂轴承的看好，也算是从侧面肯定了江辉的水平。
毕竟这个轮毂轴承的图纸其实是江辉带着大家画出来的。
“首都汽车附件厂作为新款BJ212的重要配套厂，如今做出了如此重大的技术突破，我觉得有必要跟一机部好好的汇报一下，尽快的把我们的成果在全国推广开来。”
“也让一汽和二汽那些老大哥看看，我们首都的汽车工业，一点也不会更差。”
顺着吕坚强的话，陈奇也进一步的表明了自己的态度。
在如今的华夏汽车行业，一汽和二汽的特殊地位，肯定不是那么容易超越的。
不说其他的，单单是行政级别这一块，人家就至少要高半级。
比如首都汽车制造厂是厅局级单位，但是一汽和二汽是属于副部级的单位。
这个年头的国企是非常讲究级别的，国企和行政部门也都是可以随时互调的。
哪怕只是差了半级，那也是不可逾越的一个巨大差距。
难怪陈奇有点耿耿于怀。
有了两个大佬的定调，这一次首都汽车附件厂的样件确认工作，结果自然是非常优秀。
这算是为后续的其他配套厂的确认工作，开了一个好头。
这也是当时他参加完首都内燃机总厂的TQC培训之后，跟其他同事去配套厂审厂的第一站。
在这里，江辉提出来的一体式免维护轮毂轴承，正式的展现在众人的面前。
作为新款BJ212上面设计比较早的一批零件，首都汽车附件厂的新一代轮毂轴承，已经完成正式的样件生产，并且开始了样件测试的阶段。
“陈总工，吕处长，梁处长，针对新一代的轮毂轴承，我们按照江联络之前给的要求，制定了九大项目的测试标准，如今正在严格的按照测试标准展开各项测试。”
何清泉作为首都汽车附件厂的总工程师，今天是亲自负责各项讲解说明工作。
当然了，陈奇都过来了，首都汽车附件厂的厂长唐庆儒肯定也是要出席会议，只不过他更多的不负责解答技术问题。
“一个轮毂轴承，你们就制定了那么多的测试项目？”
吕坚强之前也不是没有来过首都汽车附件厂，只是印象中之前的轮毂轴承只是进行了四五项测试，没有什么大问题就开始交货装车了。
没想到这一次的要求居然高了那么多。
这个期待感，一下就起来了。
毕竟敢提出那么多的测试项目来检测自己的产品，说明这个产品是经得起考验的。
“今天既然是来确认零件的生产准备情况，那么零件生产出来之后是否符合测试要求，自然就是非常重要的性能要求。”
“何总工那就麻烦你给大家仔细的介绍一下各个测试项目吧。”
陈奇也来了兴趣。
别看新款BJ212项目小组的组长是他，但是实际上的零件设计工作，几乎都是江辉在把关。
他也很想知道江辉把关之后的结果是怎么的。
特别是轮毂轴承这个零件是江辉很早的时候就拿出来，亲自带着首都汽车附件厂的技术人员一起把图纸给绘制出来。
甚至在这里他还收了一个年龄比自己还要大的徒弟呢。
“我们的第一项测试是耐久测试，试验的目的是评估汽车在不同行驶状态下，轮毂轴承单元的使用寿命情况。”
何清泉本来就准备给大家好好的展示一下它们厂的新产品。
根据这段时间的研究和测试情况，何清泉已经感受到新一代轮毂轴承的技术含量，将来有望把它打造成为首都汽车附件厂的拳头产品。
这要是能够给国内大部分的汽车厂配套轮毂轴承，那么首都汽车附件厂的规模一下就可以扩大不少。
到时候修建新的生产车间，一下就可以解决不少员工子女的就业问题。
在知青开始大规模返城的背景下，这个事情的意义绝对是非同寻常的。
“利用特制的夹具夹紧轮毂轴承单元，振动传感器和温度传感器安装在这两个位置上面。”
“径向载荷和轴向载荷都加在车轮中心线处，同时径向载荷作用线须与轴承旋转中心线垂直相交，而轴向载荷作用线须平行于轴承旋转中心线，且加载力臂等于车轮半径R。”
“试验前先将试验轴承加径向载荷W/2，转速为200r/min，运行2h，该时间不计入试验总时间。”
“耐久性试验的转速的设定值为600r/min，其偏差为±5%，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。”
“试验后等试验轴承样品冷却，凭手感检查轴承的旋转灵活性，初步判定是否有卡滞或剥落的现象。”
“然后将试验轴承样品拆套，破坏部分零件拆套，观察油脂是否变色；同时清洗轴承零件，观察轴承内部滚动体及滚道是否有剥落。”
“整个拆解调查的过程中都会保留试验后轴承的整体照片、内外侧油脂照片、清洗后外圈内外侧滚道照片……”
何清泉介绍的很仔细。
他知道今天参加会议的都是技术专家，不拿出点干货出来，大家是没有办法感受到首都汽车附件厂对待新一代轮毂轴承的严谨态度。
而大家的反应跟何清泉预测的差不多，纷纷拿着笔在那里记录着信息。
之前各个配套厂的零件准备情况如何，现在又是什么态度，这个情况前后一对比就非常清楚。
很显然，何清泉介绍轮毂轴承的第一项测试，就提起了大家的兴趣。
“我们的第二项测试是泥水性能试验，这个试验的目的主要是评估轮毂轴承单元在泥水环境和一般行驶过程中密封效果的情况。”
“为了确保试验的可重复性和标准性，我们对泥水的配比做了专门的规定。”
“泥水性能试验中泥水的配比为水：1L，亚利桑那试验粉尘：125g，盐：50g。”
“其中亚利桑那试验粉尘的标准我们准备今后在国标制定当中进行明确。”
“试验载荷、转速及循环周期我们按照测试标准中附表1执行。”
“喷水方向与水平方向夹角为45°，喷水口距离密封圈端面的距离为60mm±10mm，喷口流量为4L/min，喷水口直径为9.5mm，喷水口数量为2个……”
虽然何清泉说的东西很枯燥，普通的人听了估计昏昏欲睡。
不过陈奇、吕坚强、梁毅和江辉他们却是听得津津有味。
这种非常细致、标准化的测试规定，是之前各个配套厂都非常薄弱的地方，许多技术人员甚至都没有这方面的概念。
如今首都汽车附件厂不仅把这个测试标准制定出来，还规定的那么详细，完全可以作为一个行业模板来推广开来。
在介绍完第二个测试项目之后，何清泉稍微停了一下，观察了一下大家的反应，然后继续说道：“第三项测试是密封气密性试验，目的是评估轮毂轴承单元在一定的压力条件下密封效果的情况。”
“试验条件是试验轴承不旋转，环境温度要求为20℃±15℃，拧紧力矩按图纸的规定。”
“试验开始时，将轮毂轴承单元内圈拧紧，一侧压装密封圈，密封圈侧涂抹肥皂水或浸入水中。”
“另一侧不压装，从没压装密封圈这一侧施加196kPa的气压，密闭10min，另一侧不能漏气。”
有标准、有数据、有过程！
何清泉的汇报，绝对是言之有物。
哪怕是还没有去试验现场，陈奇等人也能大概想象一下轮毂轴承测试项目的场景。
“第四项测试是凸缘旋转弯曲疲劳试验，试验目的是评估轮毂轴承单元凸缘疲劳寿命的情况……”
“第五项测试是静强度试验，试验目的是评估轮毂轴承单元受到较大载荷时是否会发生断裂情况……”
“第六项测试是角向刚度试验，试验目的是评估轮毂轴承单元在汽车转弯行驶过程中弹性位移量的情况……”
“第七项测试是负载摩擦力矩试验，试验目的是评估轮毂轴承单元在一般行驶过程中旋转灵活性的情况……”
“第八项测试是微动磨损试验，试验目的是评估轮毂轴承单元在汽车运输过程中，内、外滚道接触面磨损情况……”
会议室里头只剩下何清泉在那里说明测试项目的声音，以及钢笔碰到纸面发出的沙沙声。
大家都听得很认真，何清泉的成就感也非常的强。
过去几个月的辛苦与付出，没有白费啊。
单单看陈奇等人的反应，就知道这一次的考察结果绝对是不会差的。
首都汽车附件厂，这一次在新款BJ212的配套厂里头，肯定要出一个风头了。
“第九项测试，也是我们最后一项测试，它是螺栓牢固性能试验，目的是评估轮毂轴承单元上螺栓相对凸轮打滑及脱出情况。”
“试验条件是试验轴承不旋转，环境温度要求为20℃±15℃……”
“这个测试项目的评价方法是M12的螺栓要求在力矩为150N·m时，螺栓不能打滑或者断裂。”
“M14的螺栓要求在力矩为250N·m时，螺栓不能打滑或者断裂。”
“M12和M14的螺栓在加载4900N的力的情况下，螺栓不能脱出。”
“各位领导，各位同志，以上就是我们首都汽车附件厂针对新一代轮毂轴承制定的九大测试标准。”
“目前除了耐久测试还没有完成，其他的试验结果都已经完成，各方面的性能参数都达到了设计要求。”
何清泉说完这话，长呼了一口气。
刚刚说那些内容的时候，他几乎没有怎么看资料，完全就是把大部分的测试要求都记在了脑海之中。
单单这一点，就说明他下了很大的功夫，明确也是实实在在的参与到了这个项目之中。
要不然可没有办法如此流利的完成这一次的说明。
“哗啦！”
陈奇直接带头鼓掌，他这一动，其他人自然也纷纷鼓起了掌。
整个会议室的气氛为之一松。
就算是那些听不懂测试要求的参会人员，也能感受到刚刚的厉害，以及大家的佩服之情。
“这一次上级要求我们加快新款BJ212的样车生产，我是感受到了非常大的压力。”
“新技术、新工艺、新材料，新款车型采用了许多‘三新零件’，我很担心这些零件能不能按照要求生产出来。”
“没想到第一站来到首都汽车附件厂，你们就给我带来了一个巨大的惊喜。”
“你们的样件准备情况，超出我们的期待啊。”
陈奇满面笑容的代表首都汽车制造厂发言。
“感谢陈总工的肯定，其实这个测试标准能够完善成今天的这个样子，江联络的贡献是最大的。”
“他给我们制定了大的框架和要求，我们只是把这些要求落实到了具体的参数上面。”
“面对如此严格的测试项目，我们在现款BJ212上使用的轮毂轴承，九项测试当中有八项都是不合格，只有螺栓牢固性测试符合要求。”
“按照我们的测算，使用了这款轮毂轴承之后，新款BJ212再也不需要对轮毂轴承进行维护，20万公里之内更是不需要进行更换。”
“单单是这一个影响，未来二十年就能给我们国家节约至少两个亿的经费，甚至更高。”
何清泉很会做人，知道属于首都汽车附件厂的功劳肯定跑不掉。
喝水不忘挖井人，能够有今天的成绩，江辉功不可没。
这个时候自然是要在陈奇等人面前好好的夸奖一下江辉，这既是感恩，也是一种职场上为人处世的方法。
就像是主机厂的员工陪着领导一起去供应商那边考察，供应商肯定是要找到机会好好的夸奖一下主机厂的员工。
要不然指不定人家下一次就给你穿小鞋了。
甲方的话语权，可不能那么轻易的给忽视。
“这个轮毂轴承的设计图纸，我是专门研究过的，确实是设计的非常巧妙。”
“就算是一汽和二汽的人看了，也得甘拜下风。”
吕坚强也站出来表明了自己对新一代轮毂轴承的看好，也算是从侧面肯定了江辉的水平。
毕竟这个轮毂轴承的图纸其实是江辉带着大家画出来的。
“首都汽车附件厂作为新款BJ212的重要配套厂，如今做出了如此重大的技术突破，我觉得有必要跟一机部好好的汇报一下，尽快的把我们的成果在全国推广开来。”
“也让一汽和二汽那些老大哥看看，我们首都的汽车工业，一点也不会更差。”
顺着吕坚强的话，陈奇也进一步的表明了自己的态度。
在如今的华夏汽车行业，一汽和二汽的特殊地位，肯定不是那么容易超越的。
不说其他的，单单是行政级别这一块，人家就至少要高半级。
比如首都汽车制造厂是厅局级单位，但是一汽和二汽是属于副部级的单位。
这个年头的国企是非常讲究级别的，国企和行政部门也都是可以随时互调的。
哪怕只是差了半级，那也是不可逾越的一个巨大差距。
难怪陈奇有点耿耿于怀。
有了两个大佬的定调，这一次首都汽车附件厂的样件确认工作，结果自然是非常优秀。
这算是为后续的其他配套厂的确认工作，开了一个好头。